产业大臣阿古斯·龟米旺希望电动汽车的社会化和教育继续得到改善

之后，龟王由Viar电动摩托车工厂审查。（照片：码头中间）

雅加达 - 政府继续开展清洁和可持续的自然灾害运动。其中之一是使用电动摩托车。工业部长阿古斯·龟旺·卡尔塔斯米塔希望社会化和教育可以增加电动汽车的人口，以减少碳排放。

“目前，社会化和教育是非常重要的步骤之一，例如对经济和环境的积极影响以及使用电动汽车的便利性，”工业部长在10月15日星期六在雅加达发表的一份声明中说。

工业部长在中爪哇三宝垄的PT三角汽车印度公司（VIAR Motor）进行工作访问时传达了这一点。工业部始终鼓励汽车行业采用最新的电动汽车技术生产各种创新产品。

为了在印度尼西亚创造市场并增加电动汽车的数量，政府发布了2022年第7号总统指令，关于使用基于电池的电动汽车（电池电动汽车）作为中央政府机构和地区政府运营和/或个人车辆服务的车辆。

这项总统指令的存在将成为增加环保车辆生产的催化剂，也是政府致力于加速印度尼西亚电气化时代的一种形式。

“我们继续深化与电动汽车行业的相关，无论是四轮还是两轮汽车。特别是对于两轮车，总统的目标是在最短的时间内到2025年生产200万辆，“阿格斯说。

工业部长乐观地认为，这一目标可以在不久的将来实现，因为35家电动汽车制造商对电动摩托车生产能力的支持达到每年100万辆。

“这是为了实现政府对印度尼西亚的目标，即到2030年将排放量减少29%，并在2060年之前实现零排放目标或净零排放，”他说。

因此，Agus强调需要加强从上游到下游的电动汽车生态系统，以便印度尼西亚能够成为东盟和大洋洲地区电动汽车枢纽的生产国。

“我们感谢参与在该国建立电动汽车生态系统的国内公司，”他说。

此外，产业大臣强调，电动汽车制造商要继续优化国产零部件的使用，使其直接提高国产零部件（TKDN）的价值水平。

“由于2022年第7号总统令的发布，优化这种本地组件的价值可以增加汽车市场的潜力，”他补充说。

这项工作也符合2022年工业部长第6号法规的授权，该法规涉及基于电池的电动汽车（电池电动汽车）的规格，开发路线图和国内组件水平的计算规定。

“因此，根据2019年第55号总统令达到TKDN最低限额的电动汽车可以根据总统令7/2022填写政府对官方和运营车辆的要求，”他解释说。

VIAR电机总经理迪马斯·汤米·拉迪乔表示，VIAR工厂成立于2000年，位于特尔博约地区。随着维亚尔汽车业务的增长，公司于2011年3月搬迁至三宝垄巴鲁山工业区（BSB），以改善其生产系统、生产能力和生产质量。

这个新工厂占地20公顷，每天的生产能力高达1000辆，使我们成为印度尼西亚最大的汽车工厂之一。不仅如此，该公司还继续增加下游国内组件行业，成为VIAR供应链的一部分，“他解释说。