雅加达 - 丰田汽车公司计划于今年年底前开始生产和销售由比亚迪公司电池驱动的小型电动三厢车，作为其与中国公司持续合作的一部分。
目前，与比亚迪共同开发的中国专用bZ3轿车将成为丰田新款“超越零”（bZ）电池电动汽车（BEV）系列的第二款车型，该系列因没有足够快地接受BEV而受到绿色活动家和投资者的批评。
第一辆bZ汽车bZ4X跑车原定于今年早些时候在中国上市，但该车的全球召回迫使丰田暂停了该车型的全球生产。
“丰田原计划在4月份的北京车展上推出使用不那么大的Blade BYD电池的bZ3。但由于COVID-19大流行，该活动被取消，“一位消息人士告诉路透社。该消息来源拒绝透露姓名，因为计划尚未公布。丰田在北京的一位发言人拒绝对此发表评论。
“这辆车的尺寸与丰田花冠车型大致相同，但后排座椅部分更大，”消息人士称。
bZ3的价格尚未确定，但其中一位消息人士表示，它可能会以约20万元人民币（4.21亿盾）的价格出售，比入门级特斯拉公司Model 3低近30%。
“bZ3型汽车将在天津以每年30，000辆的速度在与bZ4X相同的装配线上生产，”消息人士补充说。该工厂由丰田及其在中国的两家合作伙伴之一一一汽集团共同运营。
据消息人士透露，目前丰田目前没有计划与广汽汽车建立另一家合资企业来生产bZ3。
丰田长期以来一直希望生产不牺牲舒适性的小型汽车，作为普及BEV的最佳方式，但他们仍在努力生产它们。
除非车顶升高，否则在汽车地板下堆叠大型电池的需求通常会占用内部空间，这就是为什么许多电动汽车比轿车更高的SUV。
bZ3的小型轿车配置已经变得可行，这主要是由于比亚迪更薄的磷酸铁锂（LFP）电池技术。
一位消息人士早些时候表示，当模块平放在地板上时，典型的Blade封装厚度约为10厘米（3.9英寸），比其他锂离子封装薄约5厘米至10厘米。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
