雅加达—使用生物识别技术来识别一个人的工作仍在继续发展。其中之一是航空业，要求人与人之间缺乏直接联系。
星空联盟是全球最大的航空公司联盟，希望到2025年其26个成员中约有一半使用生物识别技术。这是由于在COVID-19大流行之后，对非接触式乘客的需求不断增长，机场的 拥堵也减少了。
通过增加乘客可以使用生物识别技术的机场接触点的数量，例如允许某人使用脸部作为登机牌的人脸比较，星空联盟希望通过机场安检，行李托运，登机口和候车室减少处理时间。
根据 星空联盟客户体验副总裁克里斯蒂安·德拉格（Christian Draeger）的说法，该集团希望有12到15家航空公司，大约是目前数量的两倍，以使用其生物识别策略或确保兼容性。
除航空公司外，星空联盟还希望参与其生物识别计划的四个欧洲机场将增加额外的联系点，并增加参与机场的数量。
“我们肯定必须朝着我们参与运营商的一半迈进。但与此同时，我们还需要改善参与机场的网络，“德拉格告诉路透社。“这是为其成员协调数字基础设施等服务和项目的航空联盟首次概述了具体目标。
虽然不具约束力，但这一目标呼应了私营部门在安全检查站前的专用通道中验证身份的努力。像Clear Secure（YOU）这样的公司允许拥有付费机场会员资格的乘客使用他们的生物识别技术而不是旅行ID。
该提案发布之际，蒙特利尔的全球专家正在9月15日星期四结束的联合国航空研讨会上讨论更广泛地使用生物识别技术来安全地取代传统旅行证件。
联合国国际民用航空组织（ICAO）设定了从地面标记到其193个成员国通常采用的事故调查的所有标准。
但是，由于不同的隐私规则和一些国家缺乏技术专长，生物识别技术在旅行中的使用因地区而异，使得这项技术更难引入。
根据航空运输通信和IT专家SITA的2021年报告，在未来三年内，38%的机场计划实施单一的面部生物识别令牌，将乘客通过所有检查站，高于去年的3%。
星空联盟成员联合航空公司 表示，它正在寻找方法，通过在整个机场的几个地点使用生物识别技术使旅行更容易。
“生物识别技术的另一个用途是简化旅行，随着时间的推移而发展。大约80%的国际民航组织国家现在发行电子护照，该护照于2004年推出，并带有游客照片的安全芯片，“国际民航组织旅游识别计划技术官员Chriane DerMarkar在研讨会上发言。
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