雅加达—加州州政府将更接近于到2035年禁止销售新的汽油车。这是这个热爱汽车的国家应对气候变化的重要一步。
该州空气资源委员会预计将在定于8月25日星期四举行的会议上通过该政策，此前州长加文·纽瑟姆（Gavin Newsom）设定了到2020年清理加州汽车车队的目标。
拟议的法规将为实现这一目标设定严格的最后期限，迫使汽车制造商从2026年开始增加更清洁车辆的产量。这些要求只会从那里加速，到零排放乘用车，皮卡和SUV以及混合动力车。到2035年，该州允许销售有限数量的插件。
空气资源委员会主席Liane Randolph提出了一项提案，即“到2040年将汽车和轻型卡车的污染减少50%以上”，并使该州更接近完全没有车辆排放的未来。
该州的举动并不禁止销售二手车。老式汽油车的车主仍然可以驾驶加州高速公路。
“这将有助于加速过渡，并发出一个信号，表明客户和各州已经准备好迅速实现这一过渡，”自然资源保护委员会清洁车辆和燃料倡导者Kathy Harris说。“这是一个非常令人兴奋的公告。
加州以其驾驶文化和拥挤的高速公路而闻名，对整个汽车行业有着巨大的影响。根据“清洁空气法”进行的联邦豁免允许各州执行比联邦环境保护局要求的更严格的尾门排放标准，其他十几个州选择使用加利福尼亚州过去制定的标准。
这种遗弃成为国家与总统唐纳德·特朗普之间相当紧张的根源。他在环保署的副手剥夺了加州制定自己的气候废气标准的权利，但乔·拜登总统的政府今年早些时候恢复了这些标准。
国家机构将向EPA提交拟议规则以供最终批准。与此同时，拜登政府去年对2026年之前生产的新车和SUV发布了更严格的国家排气规则。
加州咄咄逼人的最后期限是在拜登签署一项气候计划后不久提出的，该计划耗资数百亿美元，通过为购车者提供巨额税收抵免和激励措施，鼓励汽车制造商将生产线迁往美国并扩大业务，加速向电动汽车的过渡。
但事实证明，各州的法规更具影响力。它们向汽车行业发出了一个明确的信号，即在相对较短的时间内，全国汽车市场的很大一部分将被关闭到各种类型的汽油动力汽车中。随着该行业宣布在美国建立电池和组装工厂以及新电动汽车的计划，该州的举动促使汽车制造商进一步加紧努力。
“这是一个大问题，”生物多样性中心（Center for Biodiversity）运输律师斯科特·霍赫伯格（Scott Hochberg）说。但他警告说，各州仍然可以更快地采取行动。“我们希望看到法律走得更远，”霍赫伯格说，正如《华盛顿邮报》所引述的那样。
根据Hochberg的说法，缺点之一是缺乏对低收入社区的激励措施，以及清理2035年截止日期前销售的内燃机排放的标准过于宽松。“该规则需要对当时的紧迫性做出反应，但它失败了，”他补充说。
金州有着迫使汽车制造商提高效率的悠久历史。销售两个车队，一个在加利福尼亚州，一个遵循其法规的州，另一个在仅遵循联邦标准的州，这对汽车制造商来说是一个后勤和财务障碍。
许多电动汽车都有很长的买家等待名单。这家汽油车公司正在电动汽车上投资数十亿美元并满足需求，但仍未决定加州设定的快速截止日期。
“尽管有这种积极的趋势，加州的电动汽车销售要求仍然非常激进。即使在加州，几十年来的支持性电动汽车政策也将非常具有挑战性，“代表汽车制造商的贸易组织汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）总裁兼首席执行官约翰·博泽拉（John Bozzella）说。
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