雅加达— 希望在短短五个小时内从迈阿密飞往伦敦的愿望对许多旅行者来说可能听起来好得令人难以置信。但这可能会在未来七年内成为现实，此前有消息称美国航空公司已同意从飞机制造商Boom Supersonic购买20架Overture喷气式飞机。
被称为“协和之子”的序曲仍在开发中，但预计将成为“世界上最快的飞机”，速度达到1.7马赫（约1，300英里/小时）。
这是目前商用喷气式飞机速度的两倍，可以将迈阿密和伦敦之间的旅行时间从九个小时缩短到五个小时。
“序曲是我们的旗舰飞机，一架超音速商用飞机，最多可容纳88名乘客，”Boom Supersonic在其网站上解释道。“我们按照行业领先的速度、安全性和可持续性标准设计了Overture。
以下是The Overture中的主要功能，在2025年推出之前，以及2026年的首架航班和2029年的首架客运航班。
四引擎设计
序曲由四个强大的机翼安装发动机驱动，这些发动机将飞机移动到水上1.7马赫（1，300英里/小时）的巡航速度，并且在不使用加力燃烧室的情况下略低于地面1马赫（767英里/小时）。
Boom Supersonic 解释说：“使用四台机器可以保持重量和温度平衡，并缩小每台机器的尺寸要求，从而使这些机器的生产能够处于当前的供应链和制造能力中。
根据Boom Supersonic的说法，这些机器中的每一个都由高效的轴测入口提供。该进气口提供了“卓越”的压力一致性，使发动机能够以超音速在亚音速下以亚音速气流运行。
“选择发动机位置是为了满足最严格的乘客安全要求，”《每日邮报》援引Boom Supersonic的一位消息人士补充道。
运行更安静
使用四个发动机，每个发动机的推力要求较低，这意味着它将降低整体噪音水平。该飞机还配备了世界上第一个自动降噪系统。
“没有加力燃烧室和无嗡嗡声的发动机，起飞后序曲将融入现有的远程机队，为乘客和机场社区带来更安静的体验，达到或超过ICAO（国际民用航空组织）对所有在地面和机场或机场附近运营 的亚音速飞机的要求，”Boom Supersonic说。
轮廓机身
序曲旨在最大限度地减少超音速下的阻力并最大限度地提高燃油效率。Boom Supersonic选择了一个直径较大的机身，朝向飞机的前部，向后部的直径较小。
鸥翼
序曲以鸥翼为特色，使空气在飞机上空和周围平稳流动。
轮廓分明的机翼轮廓降低了声波冲击的强度，并沿着机翼表面产生旋转涡流，从而产生升力并降低发动机压力。
“特别是对于序曲，这个机翼是大多数超音速飞机中发现的传统三角翼的衍生物，”包括协和式飞机，“Boom Supersonic补充道。
三角洲平台针对超音速飞行进行了优化，但在低/亚音速条件下无法最佳运行。
“选择复杂的鸥翼设计是为了优化航行和低速条件，”Boom Supersonic说。
碳复合材料结构式
该飞机由更轻的碳复合材料制成，这使得它更省油，因此更具可持续性。
虽然许多现有的飞机使用铝作为主要建筑材料，但Boom Supersonic表示，碳复合材料结构是更好的选择。
“碳纤维复合材料在高温下比铝更好地保持强度，”Boom Supersonic 解释道。“复合材料在超音速条件下的膨胀和收缩比金属小得多，这使得Overture能够更安全地以更高的速度飞行。
净零碳
序曲旨在使用100%可持续的航空燃料 - 由可持续和可再生资源制成的喷气燃料，而不是化石燃料。
“从设计和生产到航空和报废回收，环境绩效正在被考虑在Overture的各个方面，”Boom Supersonic说。
根据Boom Supersonic的说法，工程团队通过重复使用过的工具，在工厂车间回收组件以及利用增材制造技术来优先考虑循环性，从而减少制造浪费和更轻，更省油的产品。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
