本田汽车公司到2030年将推出30款EV（电动汽车），年产量超过200万辆。该声明出现在4月11日星期一晚上的新闻发布会上。
这家日本汽车制造商 表示，它将在未来十年内花费 400亿美元用于电气化。该项目 包括建立自己的电气化建筑，并探索太空探索，eVTOL，化身机器人等方面的新增长机会。
根据Toshihiro Mibe的说法，在未来十年中，本田还将投资约 640亿美元用于研发，每年还将 向初创公司提供8000万美元，这些初创公司可以帮助汽车制造商扩大业务，从销售自己的产品 转向提供组合解决方案。 本田首席执行官。他还 指出，公司还将积极寻求跨行业合作和联盟。
上个月，本田与索尼合作，共同生产和销售电动汽车。
“本田将依靠基于需求的外部融资方式，”本田高级副总裁Kohei Takeuchi表示，Tech Crunch援引他的话说。
上个月，本田表示将发行27.5亿美元的绿色债券，用于零排放汽车的 开发和生产。2021年6月，本田表示，到2040年将完全淘汰汽油动力汽车。
本田周一讨论了许多事情，包括开发电池的计划，迷你电动汽车的商业化等等。
本田还计划在本世纪中期在日本推出两款新的运动型电动汽车。
本田计划到2024年在日本推出一款非常便宜的小型EV车型，价格 范围为8，000美元。之后，本田将开始推出迷你EV和私人使用的SUV EV。“本田首先将这款车用于商业用途，因为日本没有启动大规模电动汽车部署所需的充电基础设施，”Mibe说。
同年在北美，本田还计划推出本田Prologue SUV和Acura SUV等 两款中型至大型EV车型，目前与通用汽车合作开发，价格与ICE汽车竞争。
就在上周，本田宣布与通用汽车建立合作伙伴关系，到2027年在北美共同开发电动汽车，使用通用汽车的Ultium平台，售价约为 3万美元。该汽车制造商还表示，将在北美建立一条专用的EV生产线。
此外，Mibe将本田此前的承诺翻了一番，即到2027年在中国推出10款e：N系列新款EV车型，其中两款车型将于今年上市销售。本田还计划在瓜州和武汉建设专用EV工厂，以支持其最重要的市场之一的生产。
根据Takeuchi的说法，本田还在寻求在本十年中期推出两款电动运动车型，一款特殊车型和一款旗舰车型，但目前尚不清楚这些车型是否会像本田希望的那样便宜。
虽然本田将依靠与通用汽车的合作伙伴关系来利用Ultium架构和EV平台，但它打算通过提高其软件功能来构建自己的架构。本田e：该公司计划在2026年推出的架构将成为一个电动汽车平台，包括硬件和软件层，并连接到云端。
与许多其他汽车制造商一样，本田看到了软件定义车辆的潜力，可以通过第三方应用程序帮助带来经常性收入。这就是为什么它在车辆的操作系统之上构建了一层应用程序，根据Mibe的说法，这些应用程序可以通过空中不断更新。
电池合资企业
本田表示，它正在探索在与通用汽车合作之外建立一家北美电池生产合资企业的可能性，但Mibe不愿透露姓名。
他们 的目标是确保在该地区以及其他两个主要市场的中国和日本稳定采购液态锂离子电池。为了支持这一点，本田希望 加强与宁德时代在中国的现有合作，并从日本的Envision AESC为其迷你EV购买电池。
为了加速固态电池的独立电池研发，本田投资约3.43 亿美元建设示范赛道。本田希望在2024年春季开始生产，并在2025年后推出的车型中采用下一代电池。
降低成本
根据Mibe的说法，与2018年的成本相比，本田有望实现其全球汽车生产减少10%的目标。尽管存在大流行和半导体短缺等问题，但该公司表示已经能够收紧其业务结构，并希望实现超过7%的销售回报率。
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