雅加达 - 巴西飞机制造商巴西航空工业公司于2月16日星期三表示，它已与挪威公司Widerøe和劳斯莱斯签署了一项研究合作伙伴关系，以制造一种没有废气排放的支线飞机。
该研究将持续12个月，并将为区域距离的可持续飞机提供竞争前研究和开发。
巴西航空工业公司还希望今年晚些时候或明年初决定推出一架新的涡轮螺旋桨飞机，该飞机可能在2027年的某个时候投入使用。
据巴西航空工业公司商业航空总裁Arjan Meijer称，2月16日星期三，巴西航空工业公司还与其他飞机发动机制造商Pratt&Whitney，Rolls-Royce和GE就为飞机提供发动机进行谈判。合作决定预计将于今年下半年出台。
"它将进行升级，但仍将在飞机上使用传统的发动机技术，"他在新加坡航展上通过电话告诉路透社。
他拒绝评论新飞机的燃油效率，这些飞机往往与空中客车公司（AIR.）的合资企业ATR主导的航空业中的现有涡轮螺旋桨飞机进行比较。PA）和莱昂纳多（LDOF.MI）。
另一家西方涡轮螺旋桨飞机制造商De Havilland Canada已经完成了其Dash 8-400飞机的所有订单，导致生产停止，引发了对涡轮螺旋桨飞机需求的更广泛质疑。ATR和De Havilland都使用Pratt&Whitney发动机。
Meijer表示，拟议的巴西航空工业公司涡轮螺旋桨飞机将比现有飞机噪音更小，并且有70和90个座位的版本。同时，更大的尺寸将比ATR72携带更多的乘客。
Meijer无法透露该公司计划的估计成本，但补充说，它正在与几个金融和行业合作伙伴进行谈判，以促进发展。
劳斯莱斯民用航空航天公司总裁克里斯·霍勒顿（Chris Cholerton）表示，他的公司专注于宽体飞机发动机，正在寻求向巴西航空工业公司提交一份有吸引力的涡轮螺旋桨发动机提案。
"我认为我们将看到燃料消耗的显着减少，因此我们对该产品的潜力非常乐观，"他在航展上告诉记者。
罗尔斯·罗伊斯还在为超音速爆炸进行发动机研究，该公司正在计划建造一架55座超音速客机。
Cholerton表示，劳斯莱斯仍然参与Boom Supersonic，但强调这是一项研究，而不是合同，并且仍然应该考虑喷气式飞机的市场规模等因素。
普惠公司（Pratt & Whitney）和通用电气（GE）没有立即回应有关巴西航空工业公司涡轮螺旋桨飞机计划的评论请求。
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