梅赛德斯 - 奔驰周一推出了电池供电的VISION EQXX原型车，据称每次充电的续航里程将超过1000公里（km）。这辆车是德国汽车工厂努力实现其在电动汽车生产方面的雄心壮志的一大步。
戴姆勒将更名为梅赛德斯 - 奔驰，宣布计划在2021年到2030年投资超过400亿欧元，以在电动汽车市场与特斯拉竞争。这项投资包括在全球建立八家电池工厂。即使从2025年开始，他们所有的新车平台也只会生产电动汽车。
Vision EQXX，被称为梅赛德斯 - 奔驰是有史以来最高效的电动汽车。戴姆勒的消息人士称，该车的能耗低于每100公里10千瓦时（kWh）。据称，这款车比特斯拉Model S 60效率更高，特斯拉Model S 60目前在相同距离（100公里）的行驶里程为18.1千瓦时。
"梅赛德斯 - 奔驰VISION EQXX是我们设想电动汽车未来的方式，"梅赛德斯 - 奔驰首席执行官Ola Kaellenius在一份声明中表示。
戴姆勒将在今年年中之前在不同类型的地形上试用原型车，首席技术官（CTO）Markus Schaefer周一告诉媒体。
Schaefer说，一些原型部件将在两到三年内在梅赛德斯 - 奔驰汽车上提供。然而，首席技术官拒绝具体说明配备1000公里电池的汽车何时可以上市。
"我们可能会是第一个在现实生活中展示1000公里外的汽车，电池如此之小，"Schaefer说。
他说，这些车辆何时上市销售是一个"市场决定"，一旦汽车制造商设定了客户期望的价格范围以及他们将提供多少，就会决定。
"原型车在18个月内制造，结束了一系列焦虑，"梅赛德斯 - 奔驰说，指的是为什么电动汽车没有需求的主要障碍之一。
这需要开发一种新的电池组，该公司表示，该电池组将适合紧凑型车辆，其能量密度 - 测量电池与其尺寸相比可以容纳多少功率 - 接近每升400瓦。
此外，梅赛德斯-奔驰还通过VISION EQXX为续航里程和电气效率设定了新标准。这个原型展示了汽车的效率，但并没有减少奔驰式电动汽车的奢华。
这辆车在效率方面成为冠军，部分原因是外观设计和空气动力学，实现了0.17的阻力基准系数。
不可抗拒的车身使革命进一步远离VISION EQXX，后者可以准确地展示梅赛德斯 - 奔驰未来在生产电动汽车方面将采用轻量化设计，电池创新和新材料。
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