雅加达—特斯拉正在推出其全自动驾驶（FSD）软件的最新测试版，并正在寻求驾驶员的批准，以便在发生事故时收集车辆可识别的镜头。
FSD是一种基于特斯拉自动驾驶仪技术的驾驶员辅助系统。虽然顾名思义，汽车处于完全控制之中，但它实际上是一个半自主程序，需要驾驶员始终保持对车辆的控制。
特斯拉于去年10月推出了FSD测试版，作为高级自动驾驶仪。特斯拉最初提供了选择"专业和谨慎"司机的软件，向他们收取10.000美元的特权。
此后，该公司通过提供每月199美元的订阅，向更多司机提供FSD。FSD用户可以访问所有标准的Autopilot和增强型Autopilot功能，以及城市街道的自动转向，以及自动交通和停车标志控制。
特斯拉表示，它计划提供更多功能，并继续通过发布该技术的定期点版本更新来迭代FSD。
在FSD 10.5中，特斯拉要求用户允许它在碰撞期间从车内外的摄像头收集视频。特斯拉在10.5用户协议中包含了语言，根据Electrek的说法，如果他们想要使用最新版本的测试版软件，客户必须同意。
该通知还解释说，该剪辑与车辆识别号码（VIN）相关联，使特斯拉能够具体找出哪辆车 - 以及可能是哪位司机 - 参与了事故。
值得注意的是，特斯拉长期以来一直从客户汽车中提取镜头和其他数据，但它始终是匿名的，与特定的司机无关。这家电动汽车公司表示，它利用这些信息收集来提高其车辆的性能和安全性。
但是，与远程服务器交互的任何系统都不可避免地面临被黑客入侵的风险。这可以应用于联网汽车和PC。事实上，一位道德黑客之前已经展示了特斯拉摄像头是如何被破坏的。
考虑到这一点，很容易想象特斯拉了解与收集与某些车辆及其所有者相关的剪辑相关的风险。然而，该公司最近受到审查，因为一名司机声称他们的汽车在使用FSD时做出了不稳定的机动。
这起事件引发了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的调查，该机构此前曾批评汽车制造商对自动驾驶技术的态度。
对于特斯拉来说，能够收集到事故周围时刻的可识别视觉证据可能会被证明是无价的。特斯拉不仅能够更好地了解出了什么问题以及为什么，如果NHTSA或其他机构对其技术进行未来调查，它也有可能为自己辩护。
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