特斯拉已经发布了召回令，超过11.7万辆汽车由它，由于软件故障，导致汽车无缘无故激活自动紧急刹车。
特斯拉最近还推出了自动驾驶贝塔FSD软件。该软件允许特斯拉汽车在司机的全职监督下在高速公路或城市街道上自动驾驶。
特斯拉的自动驾驶软件的发布花了几个月，业主很快发现，更新不只提供给任何人谁拥有特斯拉。对自动驾驶感兴趣的驾驶员应要求使用软件，特斯拉将开始对驾驶方法进行为期 2 周的评估，以得出"安全分数"。
分数越高，获取更新的机会就越大。但软件本身也进行了评估，不会通过所有测试。特斯拉首席执行官伊隆·马斯克推迟了软件的发布，因为它在红绿灯处左转时出现了错误，突然刹车和错误警告。
特斯拉宣布召回11，704辆特斯拉汽车，其中包括S型、X型、3型和Y型。它们是操作固件版本 2021.36.5.2 的车辆。
特斯拉解释说，软件通信错误可以"在一定事件序列下"触发有故障的向前碰撞警告并激活紧急暂停。这一事件引起了联邦机构NTSB国家运输安全委员会的注意，该委员会已经在调查特斯拉的一系列事故，其中特斯拉的汽车撞上了一辆警车。
召回是汽车业最令人恐惧的词汇之一。此举不仅代价高昂，而且可能导致伤害、死亡、诉讼，并损害品牌声誉，甚至导致破产。
例如，2015 年，高田安全气囊被召回时，全球有 6700 万辆汽车受到大规模召回的影响。这一事件影响了克莱斯勒，福特，通用，凯迪拉克，GMC，雪佛兰，庞蒂亚克，萨博，丰田等，使汽车业损失了数十亿美元。电气和电子系统过去只占取款的一小部分，但现在这个数字翻了一番。
但特斯拉设法推动这次召回没有带来一辆车修理或改变他们的车库或车间。特斯拉说，它"不知道任何伤害或事故"与事件有关，尽管增加的危险和风险，当紧急刹车激活，而驾驶。特斯拉的召回是在短短三天内完成的！
10月23日，特斯拉向一些用户发布了一个空中β固件。第二天，该公司开始收到虚假的前碰撞警告和紧急刹车事件的报告，吓坏了司机。公司已建立一个团队，立即处理该问题，查找错误并取消新的软件版本。
几个小时后，他们找出了根本原因，并开发了2021.36.5.3作为修正解决方案。这个版本在第二天发布，特斯拉说，不需要从那些受影响的行动。
虽然没有人能争辩说，意外撞车的紧急中断是严重的，没有受伤，没有碰撞，三天的事件，软件错误和软件版本更新，相比其他召回，是一个令人印象深刻的方式来处理安全和业务。
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