雅加达 - 印度尼西亚车手朱利安·约翰抵达沙特阿拉伯，参加将于1月3日至17日举行的2026年达喀尔拉力赛，标志着印度尼西亚代表在缺席14年后重返世界上最极端的拉力赛。
朱利安·约翰（Julian Johan），俗称Jeje，将作为一名车手与法国车手Mathieu Monplaisi一起参加比赛。他是继Kasih Anggoro在2011年版中最后一次亮相后，在达喀尔成为印度尼西亚车手继任者。此前，印度尼西亚还由1988年达喀尔的Tinton Soeprapto代表。
在周五的一份书面声明中，Jejemengatakankeikutsertaan di Dakar Rally bukan hanya pencapaian pribadi, tetapi juga terinspirasi oleh seniornya yang lebih dulu merasakan kerasnya kompetisi tersebut.
“他们是我继续在达喀尔拉力赛中奋斗的动力之一。但有趣的是，达喀尔不仅需要巨额费用，还需要巨大的勇气和勇气，“Jeje说。
他认为勇气是重要因素，因为达喀尔拉力赛的特征要求身体，精神和车辆在极端地形上的长期耐力。
“由于地形非常长且很重，财务上是不够的。即使我们不知道最终的结果，我们也必须敢于冒险，“他说。
2026年达喀尔拉力赛是Jeje在该赛事中的首次亮相。尽管他承认他长期以来一直关注达喀尔的发展，但他意识到，由于必须直接作为参赛者，他面临的挑战与以往大不相同。
“一切都是新的，从汽车，天气到沙子驾驶技巧。我的准备重点是了解在沙地驾驶技巧，“他说。
Jeje将驾驶丰田陆地巡洋舰100，这是一辆曾经被日本丰田车队使用过的车辆，并在21世纪初获得了达喀尔拉力赛冠军。这辆车后来由Saharienne公司拥有，然后由Jeje在2026年达喀尔使用。
据他介绍，驾驶陆地巡洋舰的经验使适应过程不太困难。此外，摩洛哥的训练课程被认为非常有用，因为地形和气候条件与沙特阿拉伯相对相似。
“北非的训练为达喀尔赛道的特点提供了很好的概貌，并且在比赛中非常有用，”Jeje说。
对于目标，Jeje选择了现实的方法。他没有在首秀中设定高目标，而是专注于在团队和车辆仍然处于最佳状态的情况下完成比赛。
“我的目标是每天都能以完整的车辆完成，损坏最小，整个团队状况良好，”他说。
Jeje还准备了额外的装备，包括生存设备，药品，露营设备，并通过参加2023年和2024年的亚洲越野拉力赛（AXCR）的经验，掌握了车辆救援和恢复知识。
他使用的汽车车身以红色和白色为主，象征印度尼西亚。
“红色和白色代表印度尼西亚，一点点的黑色与现有的赞助商有关。它与AXCR 2023的第一个涂装非常相似，我故意想继续在涂装中保持红色和白色的气息，或者在这次涂装中保持印度的气息，同时也是印度再次在达喀尔拉力赛中再次声明的声明，“Jeje说。
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