雅加达 - 阿普里利亚被迫撤回他们在澳大利亚大奖赛之前使用的半自动加注系统。这是在竞争对手MotoGP制造商投诉之后完成的。
Maverick Vinales于11月9日星期四在马来西亚大奖赛之前抱怨说,他无法再使用Noale品牌推出的最新发射系统。
“这对我们来说是有害的。但我不能再说了,“西班牙人说。
与此同时,Aprilia的团队官员选择对此表示:“禁止我们谈论此事。
来自竞争对手制造商的投诉迫使Aprilia停止使用自澳大利亚大奖赛以来一直集成到RS-GP中的最新手提箱规格。
该系统帮助提高了Aprilia的早期能力,此前Vinales和Espargaro在赛季初遇到了困难。
一些受访的消息人士怀疑投诉来自KTM,KTM声称,被强调的kopling版本违反了技术法规,因为其操作太多依赖于电子控制装置。
实际上,这是目前正在审查的监管区域,因为它有几个灰色区域。
起初,赛车技术经理向组件开绿灯,因为他们认为它不是完全自动工作的,但需要车手的输入。
“你只需要看Aprilia如何出现的视频,才能明白它是自动加注,就像F1所使用的那样,”Sepang围场的一位赛道工程师解释说,VOI援引 Motorsport.com。
本赛季最令人惊讶的是,自赛季初以来,KTM在RC16中开发了一个新的搭配系统,使他们能够取得巨大的飙升。
KTM 于 6 月推出的系统使 RC16 成为电网式发射中最好的电机。
“令人惊讶的是,Binder从第四排开始,在第一个角落他率领了比赛,这真的需要调查,”Aprilia的一位经验丰富的技术人员说。
在她的车手抱怨在网格开始时出现问题后,Aprilia设计了一个搭档,它不是自动的,但它看起来像是自动的,导致投诉和系统召回。
KTM除了抱怨Aprilia的kopling外,还要求技术委员会修改现行法规,以便批准自己的kopling,这与Aprilia的kopling非常相似。
与此同时,这家奥地利制造商在泰国最后一场比赛中自愿从自行车上移除了该系统,等待可能的法规修改,使他们能够再次使用。
虽然Aprilia和KTM无法使用他们的新搭档杜卡迪(杜卡迪)是三年前开始与碳和电子辅助摩擦系统合作的制造商,但它目前拥有MotoGP电网中最好的最快的发射设备。
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