雅加达 - F1现在已经到达欧洲以外的六场比赛，从本周末访问新加坡滨海湾赛道开始，这是自2019年以来的首次。
公路赛道的夜间比赛将是新加坡大奖赛自2008年在F1日历上首次亮相以来的第13届新加坡大奖赛。
引用Antara的话，滨海湾成为本赛季最严峻的挑战之一，因为车手们在赛道上穿越了23个弯道，伴随着极端的气温，颠簸的赛道和无情的护栏，需要整整两个小时的注意力和赛车技巧。
抵达新加坡后，红牛车队车手马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）领先他的主要竞争对手，法拉利车队的查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）116分，他有机会在滨海湾锁定世界冠军。
有许多排列组合，但从本质上讲，维斯塔潘必须赢得比赛，并在那场比赛中比勒克莱尔多得22分。
他还必须比他的队友塞尔吉奥·佩雷斯多得到13分，或者比梅赛德斯车手乔治·拉塞尔多6分，才能将他们从本赛季的冠军赛中淘汰出局。
在车队的冠军争夺战中，红牛以545分的成绩控制着积分榜，领先406分的法拉利139分。梅赛德斯以371分排名第三。
国际汽联官方网站指出，塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）通过五场胜利成为新加坡大奖赛上最成功的车手。这位四届德国世界冠军在2011年、2012年和2013年为红牛队效力时，在滨海湾连续获胜。
他在2015年和2019年穿着法拉利制服重复了他的成功。
除了维特尔之外，在新加坡获胜的其他三名车手是刘易斯·汉密尔顿（2009年，2014年，2017年，2018年），费尔南多·阿隆索（2008年，2010年）和尼科·罗斯伯格（2016年）。
梅赛德斯是新加坡赛道上最成功的制造商，四次赢得四场胜利，其次是红牛和法拉利，他们各自赢了三次。
维特尔和汉密尔顿保持着滨海湾最多杆位的记录。维特尔在2011年和2013年两次与红牛合作，并在2015年和2017年两次与法拉利合作。
汉密尔顿为迈凯轮（2009年，2012年）拿了两杆，另外两杆与梅赛德斯（2014年，2018年）一起。
在新加坡的领先开局被证明是至关重要的，因为在12场比赛中有八场是由从杆位开始的车手赢得的。
与此同时，新加坡大奖赛的四次不是由杆位选手赢得的，即2008年阿隆索从P15获胜，2012年从P3赢得维特尔，2017年从P5赢得汉密尔顿，2019年从P3赢得维特尔。
费尔南多·阿隆索本周末将创造他职业生涯第350届大奖赛的纪录，击败基米·莱科宁的纪录（349）。鲁本斯·巴里切罗以322次首发排名第三。
后来将在新加坡首次亮相的车手包括尼古拉斯·拉蒂菲，周冠宇，津野田由纪和米克·舒马赫。
滨海湾赛道
赛道长度：5，063km比赛总数：308.706公里（61圈）圈速记录：1：41.905（凯文·马格努森，哈斯，2018年）2019年冠军：塞巴斯蒂安·维特尔（法拉利）杆位2019：查尔斯·勒克莱尔（法拉利）1：36，2172019年钠：#1塞巴斯蒂安·维特尔（法拉利），#2查尔斯·勒克莱尔（法拉利），#3 Max Verstappen（红牛）最快圈速2019：凯文·马格努森（哈斯）1：42.301
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