雅加达 - 就像米开朗基罗的画作被刀砍伤一样。这就是法拉利250 GT“面包车”在七月初在勒芒经典赛上遭受的碰撞。
但是，事实上，这起事故实际上让汽车爱好者在很长一段时间内都有宾至如归的感觉。这不是没有原因的，这是世界上独一无二的汽车，以及可以在拍卖会上支付超过3000万欧元（4513亿印尼盾）的图标和宝石。
您可能会认为解决方案是直接致电法拉利Classiche部门，要求他们将其带到马拉内罗工厂。
但事情并没有那么简单。这辆车实际上是1961年的法拉利250 GT。当时，这辆车是由沃尔皮伯爵订购的，沃尔皮伯爵是一位富有的汽车爱好者，曾经组建过Scuderia Serenissima赛车队。
然而，在1962年，法拉利发布了250 GTO，这是更高效的250 GT的演变，具有空气动力学改进和五速变速箱。
Volpi想要一款新车型，但被恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）拒绝了，原因尚不清楚。
愤怒的他决定将他的250 GT变成比250 GTO更好的汽车，并委托曾在法拉利工作的乔托·比扎里尼（Giotto Bizarrini）进行设计。
结果是一辆看起来很激进的汽车，高度（低于GTO）和车顶如此平坦，以至于它赢得了“面包车”的绰号。
这辆车很快证明了其巨大的潜力，甚至在1962年在勒芒首次亮相时的表现超过了GTO，直到由于机械问题不得不退役。
然而，在同一年，尽管使用了四速变速箱，但该车在GT耐力赛中赢得了两场比赛。
事实上，这辆车不是由法拉利正式设计的，这意味着该公司没有计划或措施来指导其车身的正确维修。
他的机械工匠可能已经做到了，但这会花费更多的时间和金钱。由细管制成的车身所在的底盘也会受到损坏。
法拉利也将能够恢复其转向和悬架，尽管是有代价的。
虽然面包车不被认为是法拉利，但它的历史价值使法拉利将其视为其汽车之一。
这种考虑一直受到车迷们的珍视，甚至激发了一位跑车爱好者的灵感，他将他的550 Maranello变成了21世纪的面包车。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
