中国汽车制造商竞相推出先进的主动悬架，可以行驶3轮

Aito M9。 （照片：华为）

雅加达 - 中国汽车制造商继续竞相为豪华SUV和越野车提供先进的主动悬架技术。比亚迪，华为支持的Aito，到李汽车现在展示了“三轮驱动”的能力，即即使其中一个车轮从表面抬起，汽车仍然可以继续行驶的功能。

最新的技术来自比亚迪的Denza B8 Flash Charge Edition或Fang Cheng Bao Bao 8。这款SUV首次亮相，配备了最新的Yunnian-P Ultra悬架系统，该系统在比亚迪的越野测试中展示。

在示威中，汽车能够完全从地面抬起一个车轮，同时仍然使用其他三个车轮移动。比亚迪解释说，Yunnian-P Ultra具有三个主要功能，即抬起车轮时的车辆恢复，无传统升降机的轮胎更换以及三轮驱动模式。

在轮胎更换模式下，悬架可以自动抬起一个车轮，直到轮胎悬在空中。比亚迪声称，提升过程可以在不到一分钟的时间内完成。在媒体演示中，轮胎更换在1分56秒内完成。

根据公司的演示，悬架系统能够支撑高达9吨的提升力。比亚迪还展示了一个场景，即车辆故意陷入深沙，然后利用悬架高度设置恢复牵引力并摆脱陷阱。

据Carnewschina 5月15日星期五报道，三轮驱动功能本身限制为15公里/小时的速度，专为紧急情况或穿越极端地形而设计。在示威期间，Denza B8通过抬起某些车轮来穿越类似于不平坦桥梁的结构，以便底盘部分不接触表面。

另一方面，华为支持的Aito也在最新的Aito M9上展示了类似的技术。根据IThome的报道，中国汽车博主分享的视频显示，SUV能够抬起前轮，同时仍然稳定地使用其他三个轮子行驶。

华为表示，该功能由全主动智能底盘支持，可以根据路况主动调节悬架。最新的Aito M9目前已开放预订，价格从499,800元起。

华为高管余承东此前表示，最新一代M9带来了140多项技术改进。与此同时，李汽车还在最新款Li Auto L9 Livis上推出了类似的功能，该款车采用800V全主动液压悬架系统。

该技术支持单轮升降，轮胎更换，以及越野地形上的车辆恢复。李汽车声称其悬架系统能够在毫秒内做出反应，并独立控制四个轮子，而不需要传统的防滚杆。

然而，中国EV数据跟踪器的数据显示，2026年4月，李开复的国内销售量仅为452辆。这一数字比去年同期下降了88.1%，比2026年3月下降了70.8%。累计而言，2026年1月至4月的销量为4,131辆。

目前，中国汽车制造商正越来越多地利用主动悬架系统作为豪华SUV和越野车领域的技术差异化。所采用的方法也不同。李汽车和Aito依靠全主动液压悬架系统，而比亚迪通过Yangwang U7使用Yunnian-Z电磁技术，该技术控制了悬架的运动而无需使用液压油。