澳大利亚吉沃德开始通过删除汽油发动机Haval H6 GT和无插电式Tank 500来精简其产品线。此举是在推出插电式混合动力（PHEV）变体之后进行的，该变体现在是该制造商的主要焦点。
GWM澳大利亚产品规划经理Tim Leong表示，本月将在中国停止生产汽油版H6 GT。同时，非插电式坦克500也已进入最后阶段，即将推出非混合动力柴油车型，以补充坦克500 PHEV系列。
根据Leong的说法，新车效率标准（NVES）政策是取消H6 GT汽油变体背后的主要原因之一。此外，工厂在升级最新规格方面也有局限性，用于插电式混合动力车型。
在澳大利亚市场，500混合动力坦克将被两个新选项取代，即PHEV汽油发动机和非混合动力柴油发动机。柴油车型计划于2026年中期推出，包括仍然是同一平台的Cannon Alpha皮卡车型。
据Drive 5月5日星期二报道，随着NVES规则的收紧，这些规则将于2027年1月1日生效，GWM也在评估Haval H6纯汽油发动机的未来，因为该车型的新一代车型将于明年初在澳大利亚推出。
目前，Haval H6汽油车型仍占销售额的约50%，其余来自混合动力和插电式混合动力车型。然而，Drive的报告称，Haval H6系列的电气化车辆贡献率在过去几个月一直在增加，这得益于燃料价格的上涨。
最新的车型，上个月在澳大利亚推出的GWM Haval H6 GT Ultra PHEV 2026，配备了许多更新。从Hi4全轮驱动系统，带最新软件的大型信息娱乐屏幕，更新的中控台设计，新方向盘，到集成远程信息处理系统。
GWM澳大利亚自2025年10月以来，已经表示将考虑停止Tank 500的“无插电”变体，同时推出PHEV版本。Tank 500 PHEV的妥协之一是由于使用高压电池而导致五座乘客配置，这与提供七座的非插电式混合动力和柴油版本不同。
对于即将推出的柴油机型，Tank 500将配备最新的3.0升四缸涡轮柴油发动机，没有混合动力系统，能够产生170千瓦的功率和620牛米的扭矩。据称，这些数字超过了丰田普拉多的动力和福特福克斯V6的扭矩。
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