雅加达 - 本田准备停止生产目前在欧洲销售的唯一纯电动汽车。这一决定是该公司重新评估其电动化战略的一部分，其中e：Ny1模型的销售将在首次亮相后仅停产三年。
虽然听起来突然，但这一举措并不意味着本田将退出电动汽车市场，因为他们已经准备了一个替代车型，即针对不同细分市场的Super-N掀背车。
据4月21日星期二Carscoops报道，e：Ny1是本田与东风合作的结果，并于2023年中期进入欧洲市场。该模型基本上是HR-V的电动版本，用于当地市场。
从设计上看，它的外观与混合动力车型非常相似，但其开发来自中国。该车型自2022年以来以e:NS1和e:NP1的名字出售。
根据德国媒体Handelsblatt的报道，e：Ny1不再出现在德国、意大利和西班牙等主要市场的配置器中。然而，该模型仍然可以在法国和奥地利订购。
据称，本田正在将剩余的库存转移到英国和北欧地区，这些地区的需求相对较强。激烈竞争是e：Ny1销售表现疲软的主要因素之一。
该车型与更年轻的竞争对手竞争激烈，价格更具竞争力，无论是来自欧洲还是中国制造商。即使在德国的价格从47,590欧元降至38,990欧元之后，本田去年也只售出105辆。
在规格方面，e：Ny1基于e：N Architecture F平台构建，具有单电机，功率为201马力（150千瓦/ 204马力）。这款车配备了68.8千瓦时的电池，根据WLTP标准，该电池可以行驶412公里。
与欧洲版本的HR-V相比，e:Ny1配备了新的前格栅，在格栅中集成了充电端口，透明后灯，以及车内15.1英寸的垂直触摸屏。
在欧洲停止该车型反映了本田更广泛的全球战略变化。该公司此前还证实，它将取消北美市场的几个电动汽车项目，包括Acura RSX，0系列轿车和SUV，以及索尼本田移动性合作的Afeela轿车和SUV车型。
尽管如此，本田还没有完全放弃电动汽车。相反，他们将在日本推出Super-N之后，首先在欧洲和英国推出。
这款小型电动掀背车受到本田City Turbo II的启发，具有运动的外观，动力为94马力。它的价格预计将低于20,000英镑，使其成为具有独特特性的更实惠的选择。
目前，本田在欧洲的产品线以混合动力和插电式混合动力汽车为主，此前，自2022年底以来，所有纯内燃机车型均已正式停产。
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