雅加达 - 一些亚洲国家的电动汽车需求随着全球油价上涨而急剧飙升。在马尼拉金融区的一个比亚迪经销商处，消费者兴趣的飙升是显而易见的。
当地销售人员Matthew Dominique Poh甚至承认，过去两周的订单相当于一个月的销售额。“客户正在用电动汽车取代他们的单位，因为油价上涨，”在经销商工作了七个月的Poh说。
类似的现象也发生在越南河内。Nguyen Hoang Tu Anh透露，自伊朗冲突爆发以来，他的VinFast展厅的访问量增加了四倍。这种情况促使增加了销售人员，并在短短三周内产生了250辆电动汽车的销售。
3月25日星期三，《日本时报》报道，这一数字相当于每周80多台，是2025年平均销售额的两倍。消费者也对转向电动汽车感兴趣。
“转向电动汽车将帮助我们节省大量资金，”41岁的电信公司员工Lai The Manh Linh说。
他用电动VinFast 5换了丰田Vios汽油车，以支持每天60至70公里的流动性。尽管3月份的官方销售数据尚未公布，但初步迹象表明，中国比亚迪和越南VinFast等亚洲电动汽车制造商开始从原油价格飙升中获利。
这种影响在亚太地区最为强烈，该地区在冲突中断之前一直吸收了通过霍尔木兹海峡的约80%的石油供应。亚洲开发银行首席经济学家Albert Park表示：“更高的油价总能帮助向电动汽车过渡。这为加速绿色过渡创造了经济激励，“
根据彭博新能源财经的数据，全球电动汽车的采用去年帮助将石油消耗量减少到每天230万桶。然而，彭博情报分析师Joanna Chen认为，如果没有足够的基础设施支持，这种兴趣的飙升可能不会持续下去。
“价格的可负担性和充电一直是阻碍电动汽车采用的最大两个因素，”他说。他补充说，如果油价继续上涨，拥有成本可能会更加平衡。
在油价动荡之前，亚洲的电动汽车渗透率实际上已经显示出积极的趋势，尽管它还没有均匀。在中国，电动汽车和插电式混合动力汽车现在占汽车总销量的三分之一以上，这得益于政府在开发新能源行业方面采取的积极政策。
与此同时，东南亚国家记录的采用率约为40%，超过英国和欧洲，智库Ember表示。 “如果油价保持在目前的水平或进一步上涨，我们预计电动汽车需求将大幅增加，”泰国工业联合会的Surapong Paisitpatnapong表示。
此前，由于政府补贴减少，该公司对2026年的电动汽车需求持悲观态度。一些国家甚至开始采取政策措施。例如，老挝政府将电动汽车的登记和服务费用削减了30%，同时提高了汽油汽车的类似费用，以应对能源价格飙升。
作为世界上最大的电动汽车制造商，中国预计将成为最大的受益者。中国汽车工业协会的数据显示，今年前两个月的电动汽车和插电式混合动力汽车出口量比去年同期增长了一倍多，甚至在冲突发生之前。
除了中国本土品牌，现代汽车、日产汽车和特斯拉等全球参与者也处于利用这一趋势的战略地位。然而，一些传统汽车制造商落在了后面。据报道，通用汽车、本田汽车和福特汽车公司开始削减其电动化雄心，其中之一是由于唐纳德·特朗普总统领导下的美国政策变化，该政策取消了对电动汽车的各种激励措施。
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