雅加达 - 涉及小米汽车在成都的意外事故的正式调查结果终于公布。根据中国《财经》杂志援引的法医报告，在碰撞时，这辆车以每小时约167公里的速度行驶。
据报道，司机无法逃脱，因为在低电压系统失去动力后，车辆门无法打开。事故发生在2025年10月13日凌晨3点左右。
一名31岁的男子邓某在驾驶的小米汽车在成都天府南路与另一辆车相撞后死亡，然后越过路缘并着火。调查还表明，受害者在酒精影响下驾驶。
据2月26日星期四的Carnewschina报道，四川华西交通司法评估中心报告揭示了事故发生前车辆速度的时间顺序。在碰撞前三秒，汽车预计将以每小时203公里的速度行驶。
然后，当汽车撞到前面的车辆时，汽车的速度降至每小时167公里，并且在撞到中央护栏时仍然以每小时138公里的速度行驶。据财新报道，最令人担忧的发现是门系统故障。
报告中提到，“由于碰撞导致低压系统失去动力，因此无法从外部打开车门，从而禁用门把手打开功能。汽车上只有外部电动打开按钮，没有机械紧急把手，可以在断电时工作。
证人在现场的证词描述了戏剧性的情况。一名目击者袁说，在碰撞后的五分钟内，车辆着火了三次。
周围的居民曾试图帮助，但汽车门既不能从内部打开，也不能从外部打开。流传的视频记录显示，一些人努力拉开驾驶员的门，直到他们蹒跚而行，但门仍然被锁住。
另一名救援人员用扳手打破玻璃，试图从内部打开门，但在听到车辆底部发生一声闷响之前，这一努力失败了。
据了解，小米汽车使用电动门系统，紧急释放位置难以从外部触及。在小米展厅直接验证的《财经》记者表示，一个人必须完全伸出双手通过窗户才能到达紧急杠杆。
据记录，这是2025年以来第三起小米汽车火灾事件，也是第二起引发对后保险杠门故障的严重问题的事件。此前，2025年3月，一辆小米SU7在安徽铜陵发生事故，造成3人死亡，也引发了类似的担忧。
针对这一安全问题，中国工业和信息化部制定了有关汽车门把手设计的新的强制性标准。1月份批准的规则要求每个门都配备一个机械把手，该把手可以在没有电力的情况下继续工作，包括在电池故障或过热条件下。
制造商被赋予了2027年新车型和2029年现有车型的新限期。另一方面，受害者家属拒绝了完全指责司机的结论。他们的律师认为，尽管受害者可能对碰撞负责，但这并不一定排除车辆安全问题的怀疑，这些问题阻碍了事故后自我救援的努力。
这起事故引发了公众对电动汽车安全方面的广泛辩论，特别是与碰撞时门设计和电池安全有关。据报道，受害者家属仍在推动进一步的调查，以确定在事故发生之前是否发生制动故障或车辆失控。
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