BYD考虑在印度推出电动船，因为订单涌入

BYD Atto 3。 （照片：BYD）

雅加达 - 中国电动汽车制造商比亚迪正在考虑在印度进行本地组装的扩张步骤。这一战略的出现是为了应对市场需求的增长，而该国的整车进口规则非常严格。

援引知情人士的话说，这次评估是在订单激增后进行的，由于适用的进口配额限制，比亚迪的供应受到压力。1月29日星期四，Y-Auto援引，消费者的需求已经超过了该公司在当前监管计划下分配能力。

印度政府每年限制每款车型进口完全组装（CBU）车辆最多2,500辆。考虑到当地经销商据报道已经收到了数百份订单，这项政策对比亚迪来说是一个挑战。

另一方面，12月季度的大部分库存已经售罄。尽管整车进口关税高达110%，但比亚迪在印度的销量去年仍飙升约88%，达到约5,500辆。

该公司还实施了积极的价格策略，一些车型比特斯拉等竞争对手更实惠。为了克服监管障碍并降低成本，比亚迪据称正在考虑半敲除组装（SKD）计划。

这种方法允许车辆以半成品的形式进口，然后在当地组装。工业参与者称，SKD方法有可能将进口关税从约70%降至约30%。

除了更经济，该计划被认为可以加快许可过程，而不是以完全准备就绪的状态供应汽车。此前，印度曾拒绝了比亚迪建立全面组装设施的提议。

目前，讨论的重点是通过半成品组件组装来降低成本的选择。该计划的实现仍在等待比亚迪高级管理层访问印度。

目前，比亚迪在宝莱坞国家销售了许多车型，包括紧凑型电动SUV Atto 3 和 MPV eMax7。该公司还提供 Sealion 7 和 Seal 轿车，这些轿车已获得进口许可，超过标准配额。

这种向本地组装的转变旨在扩大向消费者交付车辆的能力，而不会违反进口规则。然而，该计划仍处于研究阶段，尚未得到比亚迪或印度监管机构的正式确认。