由于美国汽车的平均交易价格仍然徘徊在5万美元左右，而美国叔叔的廉价汽车行列在过去十年中继续缩小，因此许多美国人购买新车的前景变得越来越难以实现。
2026年之前，情况甚至预计会更加极端，并且可能不会再在美国销售新车，其基本价格低于2万美元。与此同时，消费者的趋势恰恰相反。
购买者蜂拥而至，选择大尺寸卡车和SUV，支付的预付款比以往更高，然后承担长达72-84个月的还款，利率也高。这种情况使美国汽车市场处于十字路口，必须做出改变。
唐纳德·特朗普总统最近提出了将日本kei汽车带到美国的设想。他甚至要求交通部长肖恩·达菲取消一些限制，这些限制一直使小型汽车难以在美国销售。
然而，现在，来自中国的汽车正在成为另一个开始出现的选择。自21世纪中期以来，中国品牌曾考虑向美国消费者出口廉价轿车和负担得起的SUV。
不同之处在于，现在这个想法开始变得更加严肃，并且有势头。中国最大的汽车集团之一，吉利，表示它打算在十年末开始在美国销售汽车，Zeekr和Lynk＆Co被认为是合适的。
“目前，我们正在考虑我们可以扩展的所有全球市场，”吉利全球传播主管Ash Sutcliffe表示，引自Motor1，1月21日星期三。
“目前，我们在中国非常强大。我们在东南亚发展迅速。欧洲非常稳定。但对我们来说，一个大问题是，我们什么时候以及如何进入美国市场，”他继续说道。
他认为，吉利可以填补一个利基，即价格更合理的豪华和豪华汽车。他的党，认为吉利处于一个良好的位置，可以为美国消费者提供截然不同的东西。
吉利考虑的最初方案是在南卡罗莱纳州里奇维尔沃尔沃工厂生产中国制造的汽车。这些汽车是专门为美国市场设计的，甚至有可能出口到其他国家。
然而，吉利承认该计划仍处于基础阶段。Sutcliffe表示，尚未做出最终决定，但他预计在未来两到三年将会有更清晰的画面。
尽管如此，这一雄心显然与政治和监管问题相冲突。去年1月，前总统乔·拜登（Joe Biden）通过禁止中国制造的车辆软件和硬件的规定，有效地关闭了中国制造的汽车的大门。
特朗普也不是完全友好的。2024年，他曾表示，如果中国汽车制造商试图在美国销售汽车，他们将面临100%甚至可能达到200%的关税。然而，如果他们在美国生产并雇用当地劳动力，他仍然开放进入。
“如果他们想在密歇根州，俄亥俄州，南卡罗莱纳州建造工厂，他们可以这样做，使用美国工人。他们不能把中国工人送到这里，有时他们这样做。但是如果他们想这样做，我们欢迎他们，不是吗？，“特朗普说。
关键问题是，美国消费者是否愿意接受中国制造的汽车？AutoPacific的一项2025年研究称，美国人对中国制造的汽车的兴趣正在增长。
在接受调查的18,987名消费者中，超过一半的人表示他们会考虑购买中国制造的汽车，比去年增加了10%。大约22%的受访者表示他们非常熟悉中国汽车，而其他43%的人有点熟悉。
华为（27%）、小米（23%）和比亚迪（19%）等品牌名列最知名的名单。这意味着，65%的受访者至少对中国汽车品牌有所了解，高于2024年的52%。
戴夫·坎廷集团（DCG）的另一项研究得出了类似的调查结果。约40%的美国人表示，他们会考虑购买中国制造的汽车，有趣的是，75%的经销商表示，如果他们开始在未来一年销售中国制造的汽车，他们不会感到惊讶。
尽管兴趣增加，但安全问题仍然是主要障碍。在2024年，AutoPacific调查中的80%的消费者表示，他们担心中国制造的汽车数据和安全性。这一数字在2025年降至77%，仍然很高，但显示出下降趋势。
另一方面，中国制造的汽车在技术方面非常积极，功能丰富，特别是在电动汽车方面，以较低的成本提供有竞争力的里程。如果吉利真的能够在美国生产汽车并避免高关税，那么它们在价格区间中成为一个严肃的竞争对手就不难了。
但据信，美国市场更感兴趣的是Lynk＆Co或Zeekr的SUV车型，而不是小型电动汽车或入门级轿车。凭借更实惠的价格和功能以及有竞争力的质量，美国消费者没有理由不认真考虑中国汽车。
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