福特与比亚迪谈判供应混合动力汽车电池

福特野马EV和PHEV在中国。 （照片：福特）

据报道，福特汽车公司正在与中国汽车巨头比亚迪进行谈判。这家美国制造商希望为美国制造商的许多混合动力汽车模型探索电池供应合作伙伴关系。

据华尔街日报1月15日报道，两家公司之间的谈判仍处于早期阶段，尚未达成最终协议。据称，正在讨论一些合作方案，其中包括福特将比亚迪供应的电池运送到其在美国以外的制造设施的选项。

如果这种合作得以实现，福特将有机会获得中国最大的汽车制造商之一的电池技术。其中，比亚迪以其成本效益和强大的制造能力而闻名。

这种潜在的合作伙伴关系也与福特最近减少纯电动汽车扩张速度的战略步骤保持一致，同时增加对混合动力汽车的投资。上个月，福特公开表示，它将把重点从全电动汽车转移到混合动力车型。

该公司的目标是到2030年，其全球销售额的组成将以混合动力汽车，插电式混合动力汽车和电动汽车为主，占总销售额的约一半。正如Carnewschina周六1月17日报道的那样。

另一方面，比亚迪在成为全球规模的汽车制造商之前，在电池行业中是一个大玩家。该公司通过电池制造业务建立了基础，包括混合动力汽车。

目前，比亚迪电池的生产仍然集中在中国，但该公司通过海外设施继续扩大产能，以加强其在东南亚，欧洲和巴西的市场渗透率。伯恩斯坦研究估计，比亚迪电池的出货量去年增长了47%，达到286吉瓦时。

尽管比亚迪此前已经在加州的公共汽车制造工厂生产过商用车电池，但该公司尚未在美国生产乘用车电池。与此同时，福特正面临着电动汽车需求放缓的挑战。

上个月，该公司宣布调整战略，预计将承担高达195亿美元的费用，主要与电动汽车业务有关。随着方向的改变，福特表示将扩大汽油发动机车辆阵容，并增加混合动力车型选择。

最终，这将增加对专用混合动力电池的需求。福特混合动力汽车的销售额显示出积极的趋势，去年第四季度的销量同比增长18%，达到约55,000辆。

福特和比亚迪之间的合作潜力也并非新鲜事。2020年，福特开始使用比亚迪电池为其在中国与国有制造商长安合资生产的车辆。

几年后，比亚迪据说正在接近福特，为在其他市场销售的车辆提供电池。该报告还称，福特新推出的Bronco PHEV使用比亚迪子公司Findreams的电池。