东风在极端天气条件下测试固态电池，重点是测试

东风汽车举行固态电池测试。 （照片：东风）

由于东风汽车正式开始开发高容量固态电池的重要阶段，中国制造商已经派遣了一支测试车队，该车队配备了新的350Wh / kg能量密度的固态电池，以在中国最北部的莫河地区进行极端寒冷的天气测试。

援引1月15日星期四Carnewschina发布的Yipai Technology的声明，车队从武汉出发前往莫河冷区测试基地。在该地点，电池将进行一系列严格的冬季校准，以验证固态技术在极端温度下的性能。

350Wh/kg固态电池被认为是东风在下一代电池研究中的最新成就。根据公司官方信息，该电池声称能够一次充电支持车辆行驶1000多公里。

不仅是里程，电池的性能在面对极端条件时也被证明是强大的。东风表示，该电池已经通过了170摄氏度温度的热箱测试，并且在零下30摄氏度温度下仍保持约72%的能量保留率。

Mohe的测试计划侧重于三个核心方面，即低温范围，低温充电能力以及寒冷天气下的电池寿命。在零下40摄氏度至零下30摄氏度温度范围内，将进行70多种测试。

评估包括里程稳定性，充电和放电效率，电池结构安全性，以及电池与整个车辆系统的集成。东风还表示，它已经建立了一个独立的电池开发平台，该平台涵盖了从研究和开发，试点生产到试点测试的完整过程。

该公司声称已经完成了10项核心技术，并申请了180多项与该技术相关的发明专利。东风电池路线图称不会止于350Wh/kg。他们准备了一系列产品，能量密度从240Wh/kg到500Wh/kg不等。

在11月12日至15日在四川宜宾举行的2025年世界动力电池大会上，东风还展示了其最新一代固态电池以及其独立品牌的新能源汽车车型。在这次活动中，东风透露，它已经建立并运营了一个0.2 GWh容量的固态电池试点生产线。

该公司的目标是，从2026年9月开始，为车辆安装需求生产350Wh/kg固态电池。东风还透露，该电池支持1C充电率，这是根据公司代表在会议上的陈述。

根据中国媒体湖北日报的报道，东风固态电池使用高容量三元阴极，碳化硅阳极以及复合氧化物-聚合物固态电解质系统。据称，这种配置可以克服传统锂电池的常见缺点，特别是在低温下的安全性与性能方面。

热稳定性测试高达170摄氏度，据说也超过了中国国家标准要求的130摄氏度，这证实了该电池的安全优势。此外，中国固态电池的发展还得到了许多研究机构的突破的支持。

其中之一来自中国科学院物理研究所，该研究所开发了碘离子添加剂来填补材料中的微观间隙。金属研究所引入了聚合物框架以提高灵活性，而清华大学开发了一种含氟聚醚材料，有助于提高高压耐受性并增强电解质。