雅加达 - 特斯拉在2025年失去了其作为世界上最大的电动汽车制造商的称号，之后被中国的比亚迪超越。特斯拉的失败是继连续第二年汽车销量下降之后，正如今年早些时候国际媒体报道的那样，从BBC，路透社到福布斯。
但是，就比亚迪本身而言，它也不太令人鼓舞，因为它在2025年12月以令人惊讶的业绩收官。中国最大的新能源汽车（NEV）制造商报告称，其全球乘用车销量为414,784辆。
据Carnewschina周六1月3日报道，这一数字同比下降18.6%，比11月下降12.7%。这是比亚迪连续第四年同比下降。
在经济放缓的背景下，海外市场成为比亚迪的支柱。12月比亚迪出口销量突破133172辆，同比增长133%，成为该公司有史以来最高的月销量。
详细地说，比亚迪在12月销售了190,712辆纯电动汽车（BEV），同比下降8.2%。这是自2025年以来的首次年度下滑，也是比亚迪电动汽车销售在过去五年中仅有的第三次同比下滑。
前两次下降发生在2024年2月，因为受到春节和2024年7月的影响。同时，插电式混合动力汽车（PHEV）的销量达到224,072辆，同比下降25.7%。
这一趋势标志着自4月以来连续九个月的下降。值得注意的是，比亚迪自2022年4月以来已停止销售纯汽油发动机汽车，完全专注于BEV和PHEV。
2025年，比亚迪售出4,550,036辆乘用车，比2024年增长7.1%。尽管增长，但这一速度远低于该公司自2021年以来所享受的两位数甚至三位数的飙升。
在总销量中，BEV销量达到2,254,714辆（增长27.9%），PHEV销量为2,288,709辆（下降7.9%）。销售构成也发生了显着变化，BEV现在占比亚迪2025年总销量的49.6%，高于2024年的41.5%，PHEV贡献了50.4%。
海外表现成为主要焦点。比亚迪在中国以外的销售额首次突破100万辆，具体而言是1,046,083辆，比去年增长150.7%。
如果加上商用车和公共汽车，比亚迪12月的总销量达到420,398辆，2025年累计销量为4,602,436辆。最初，比亚迪为2025年设定了雄心勃勃的目标，即550万辆，甚至有传言称目标为650万辆，然后在9月修改为460万辆。
然而，未来的挑战预计将更加严峻。随着政府对积极折扣战略的审查，以及来自其他生产商的竞争加剧，中国国内市场正在放缓，这些生产商提供具有竞争力的质量，价格合理的电动汽车，如吉利和Leapmotor。
未来，比亚迪在2026年的表现将主要取决于全球扩张。但预计这将相当困难，比亚迪能否在中国以外赢得消费者的心和钱包。
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