雅加达 - 中国电动汽车制造商上汽通用汽车公司（Xpeng）正在遇到一个相当严重的问题。该公司被指控欺诈消费者，因为它涉嫌从Xpeng G6中删除了毫米波雷达，而没有向买家发出正式通知。
这一案件通过中国官方新闻机构新华社的调查，通过经济信息透露。争议始于北京一名名叫邓的消费者的承认。
在修理时，邓发现他的2023年生产的Xpeng G6不再在前角有两个毫米波雷达。事实上，该组件以前被宣传为先进驾驶员辅助系统的一部分。
邓说，上汽通用汽车将G6定位为一款具有31个智能驾驶传感器，承诺具有超感知能力和全景视野的车辆。然而，当他于2025年2月质疑雷达的丢失时，上汽通用汽车否认了他的担忧。
该公司的理由是，它通过一个名为AI Eagle Eye的纯视觉驾驶系统实施了硬件简化概念，而不会降低功能。正如12月30日星期二报道的那样，Carnewschina。
邓志刚不仅如此，他还意识到，在博世应用程序的数字用户手册中，毫米波雷达的数量从之前的五个单位改为只有三个，而没有向消费者公开。
据报道，至少有159名蔚来汽车车主签署了消费者权利保护联合信函，表达了类似的投诉。其中许多人在车辆接受定期维护或维修时才发现雷达丢失。
在回应经济信息的问题时，小鹏汽车承认，随着纯视觉驾驶解决方案的增加，它已停止在前角使用毫米波雷达。尽管如此，小鹏汽车强调，这种配置变化是通过官方渠道传达的，并否认了欺诈指控。
然而，受影响的车主拒绝了这一说法。他们表示，传感器减少对车辆性能产生了明显影响，特别是在夜间驾驶，隧道，强背景光，雨雪，建筑区域等具有挑战性的条件下。
出现的投诉包括在收费公路突然刹车，距离测量不准确，以及在超车大型车辆时遇到的困难。行业观察人士认为，尽管关于自动驾驶系统方法的争论仍在继续，但大多数全球汽车制造商仍然依赖于许多传感器来实现冗余和安全性。
从法律角度来看，一些专家认为，上汽集团的行为可能违反了《中国消费者权益保护法》第55条。其中，它被认为隐瞒了可能影响购买决策的重要事实。
这起争议也让人想起早些时候的一份报告，当时据称，在没有正式召回的情况下，小鹏悄悄更换了P7+型号的故障部件。这份报告最终迫使小鹏召回了近48,000辆P7+。
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