雅加达 - 经过多年的飞速发展，成为世界上最大的新能源汽车（NEV）制造商，比亚迪现在正处于放缓阶段。比亚迪还制定了一项战略，以重新推动其销售。
在过去几年里飙升的销售额最近几个月实际上已经下降。比亚迪董事长兼总裁王传福终于开口了。
在一次特别股东大会上，他解释说，国内销售额下降的原因是比亚迪的技术优势不再像以前那样占主导地位。在此期间，“令人惊讶”的影响一直是比亚迪创新的标志，据说已经开始减弱。
王还强调了日益激烈的行业竞争状况，更不用说转向低价竞争的竞争了。此外，他强调，在低温下充电性能是通过技术飞跃而立即解决的障碍之一。
“我们的技术目前还不够先进，因为会有一个即将发布的大型技术公告。我不能透露细节，“Wang说，正如12月9日星期二的CnEVpost所报道的那样。
王岐山强调，技术仍然是比亚迪竞争力的核心，由一支由12万名工程师组成的研究团队提供支持。在未来2-3年，比亚迪将加大研发投资，以带来更具革命性的创新。
除了加强技术方面，比亚迪还将改善其营销策略，该策略被认为在以前有利的市场条件下不够积极。该公司希望确保技术优势可以直接转化为市场竞争力。
全球扩张也是一个优先事项，王坚称，比亚迪将加强其在国际市场的渗透率，以更稳定地推动销量。去年11月，比亚迪销售了480,186台新能源汽车。
尽管是今年最高的月度数字，但这一数字仍比去年同期下降了5.25%。这标志着连续三个月同比收缩。
1月至11月，比亚迪的销量为418万辆，同比增长11.30%。这一数字远远低于2021年至2024年期间的积极增长率，后者曾达到200%以上。
今年，BYD发布的新技术较少。该公司曾依靠智能驾驶功能的更新在许多车型上，但这一策略未能提振销量。
BYD随后发布了价格较低的车型，没有智能驾驶系统，以追逐市场。与此同时，竞争对手，如吉利，通过提供负担得起的混合动力车型和电动汽车，变得更加咄咄逼人，增加了中国新能源汽车竞争的压力。
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