雅加达 - 人工智能（AI）的采用正在成为全球汽车行业的“狂热”。根据2025年底汽车行业的发展，特斯拉是汽车制造商在汽车中集成和使用AI方面最占主导地位的。这种优势主要体现在基于AI的完全自动驾驶（FSD）系统上，该系统利用来自数百万特斯拉车辆的实时数据进行自主机器学习，以及支持更广泛的AI生态系统的人形机器人Optimus。
在中国，XPeng可以说是中国汽车制造商中在汽车上集成AI方面最占主导地位的制造商。这种优势是由XPILOT 5.0系统推动的，这是一个端到端的人工智能驱动的自动驾驶技术，具有语音控制的人工智能，高级自动驾驶（3级+）和与阿里巴巴的联合数据中心集成，以实现实时驾驶员数据的机器学习。
但技术研究公司Gartner的一项最新研究引发了很大的怀疑。该报告预测，目前人工智能投资的飙升不会为大多数制造商带来可持续的利益。
据路透社报道，引用的星期二，12月9日，本周早些时候发布的一项研究表明，到2029年，只有5%的汽车制造商能够保持强劲的人工智能投资增长。这个数字从目前投资巨额的95%以上的制造商急剧下降。
根据Gartner的说法，这一现象将加深AI领域的竞争差距。只有拥有三大支柱的制造商才能从强大的软件基础、技术精通的领导力和对AI的长期一致关注中脱颖而出。
像大众汽车（VW）这样的传奇汽车制造商（legacy）现在正在努力追赶特斯拉和中国制造商比亚迪等纯技术竞争对手的落后。这些老牌制造商一直以机械工程的优势而闻名，但在软件开发方面却很薄弱。
Gartner分析师佩德罗·帕切科向路透社解释说，许多老牌制造商的努力都受到内部障碍和过时的思维模式的阻碍。
“在软件方面不那么强大的公司......肯定会遇到困难，”帕切科说。
为了在人工智能时代取得成功，帕切科表示，公司必须转变为“数字优先”的组织。
这意味着不仅要采用新技术，还要消除内部障碍，并将技术作为管理层最高级别的优先事项。
强调的一个重要步骤是确保软件部门领导人直接向公司首席执行官报告。如果没有根本的结构和心态变化，目前雄心勃勃的人工智能投资就有可能成为一场失败。
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