12月3日星期三，美国总统唐纳德特朗普提议大幅削减乔·拜登时代实施的燃油效率标准。这项政策为汽车制造商提供了更大的自由，可以销售汽油发动机汽车，并废除了拜登气候议程的主要支柱之一。
“人们想要汽油车，”特朗普说，据路透社12月4日星期四报道。
国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的提案降低了2022-2031车型年的燃油效率要求。2031年的平均标准为每加仑34.5英里（14.6公里/升），而拜登政府制定的目标是每加仑50.4英里（21.4公里/升）。拜登的规则要求每年提高8-10%的效率，并鼓励汽车制造商生产更多的电动汽车以遵守规定，但不会强制立即停止汽油动力车辆。
预计特朗普的标准削减将为汽车制造商节省大量成本。NHTSA文件称，到2031年，潜在的节省高达350亿美元，其中包括福特和斯泰朗蒂斯的50多亿美元，以及通用汽车的87亿美元。车辆的初始成本预计将下降约930美元。福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）称这一举措是“常识和可负担性的胜利”。
另一方面，预计燃料消耗量到2050年将增加1000亿加仑。因此，美国公众可能会在汽油上多花费1850亿美元，而碳排放量预计将上升约5%。加利福尼亚州州长加文·纽森（Gavin Newsom）批评了这项提议，称这将让居民“在加油站多花数十亿美元，同时毒害空气”。
NHTSA还提议对信用计划进行重大修改，包括从2028年开始停止跨工厂信用交易。多年来，这种机制使特斯拉和Rivian等电动汽车制造商受益，他们将信用出售给拥有汽油产品线的公司。
该提案明确了特朗普的推动，以扭转其前任实施的气候政策，包括取消电动汽车税收激励计划和阻止加利福尼亚州在2035年之前禁止销售汽油汽车的努力。NHTSA估计，由于新规定，2035年车辆排放量增加相当于每年770万辆汽车的排放量。
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