雅加达 - 在经济协调部长Airlangga Hartarto表示明年没有计划为汽车部门提供激励措施之后，汽车工业政策动态再次“变暖”。另一方面，工业部（Kemenperin）实际上认为激励措施对于保持受压的行业呼吸至关重要。
产业部表示，目前汽车工业的状况并不顺利。激励措施被认为对于维持生产利用率，保持投资，保护工人免受裁员威胁，以及提高目前面临激烈竞争的国内产品竞争力至关重要。
市场情况确实反映了疲软的趋势。根据印度尼西亚汽车工业联合会（Gaikindo）的数据，2025年1月至10月汽车批发销售仅达到634,844辆，比去年同期的711,064辆下降10.6%。
零售销售也不好，从之前的731,113台下降了9.6％至660,659台。Ditjen ILMATE的数据显示，国内汽车产量从2024年的996,741台下降到957,293台。
需求压力的评估使汽车产业链，从汽车工厂到零部件供应商，都感受到其影响。鉴于这种情况，工业部长Agus Gumiwang Kartasasmita强调，他的政党将争取在2026年为汽车工业提供激励措施。
“这个部门是非常重要的部门，它太重要了，我们不能忽视它，我们不可能忽视它。前向，后向联系非常大，对劳动力吸收也非常大，对经济的增值也非常大。因此，我们将继续向政府提出激励或刺激汽车部门的建议，“Agus在12月3日星期三援引的记者说。
阿古斯强调，工业状况不佳，购买力使汽车销售下降，这反过来又抑制了工厂的生产。如果它没有立即得到解决，它可能会降低工厂的利用率，抑制新的投资，并威胁到数百万依赖汽车和零部件行业的工人的可持续性。
“因此，这是我们的责任。如果我们不争取，这是错误的，”Agus说。
工贸部希望中央政府能够考虑这项激励措施的紧迫性，因为汽车部门仍然是国民经济的重要驱动力，从对制造业的贡献到维持数千家中小企业的供应链。
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