雅加达 - 每个汽车制造商有时“剖析”另一家制造商的模型以供研究，这绝非秘密。现在，德国跑车巨头保时捷公开承认，在开发下一代电动跑车保时捷718 EV时，它从竞争对手那里吸取了宝贵的经验教训，特别是韩国高性能电动汽车现代Ioniq 5 N。
这一令人震惊的承认来自保时捷718和911双门车型系列副总裁Frank Moser。Moser透露，他已经驾驶了Ioniq 5 N好几次，并称这一经历是斯图加特品牌的一个非常开眼时刻。
“我们从[Ioniq 5 N]中学到了很多。我开车几次。他们真的做得很好，“莫泽在迪拜2025保时捷图标节的采访中说，11月26日星期三。
Ioniq 5 N的表现甚至成功地打动了保时捷GT汽车主管安德里亚斯·普鲁宁格（Andreas Preuninger），他是911 GT3等传奇高性能车型背后的灵魂。
“我记得我和安迪·普鲁宁格一起开车。我告诉他，‘来吧，我可以用Ioniq 5 N接你。’他说，‘离开我，我不想那种电动汽车。’我们上了车，我按下了[N Grin Boost]按钮，他立即惊呆了：‘哇。’他们做了一些令人印象深刻的事情，“莫泽说。
相比之下，Ioniq 5 N在N Grin Boost模式下能够产生478kW/770Nm的总功率，加速0-100 km/h仅需3.4秒。
Ioniq 5 N最引人注目的功能之一是“N e-shift”系统，该系统可复制8速双离合器（DCT）变速箱换档速度，以及提供三种合成驾驶声音的“N Active Sound+”。
当被问及保时捷是否从这些虚拟声音和人工换挡功能中汲取灵感时，莫泽暗示“这就是道路”，但有一个重要的注意事项：驾驶员必须可以选择关闭这些功能。
“客户可以决定他们是否想以完全安静的方式开车，或者他们是否想成为游戏的一部分，感受平六发动机虚拟的声音和虚拟换档，”莫泽解释说。“这将是未来的方向。”
保时捷专注于减肥，尽管它更重
尽管承认Ioniq 5 N，保时捷仍然坚持其核心理念。定于2027年初推出的718 EV车型将专注于减轻重量，尽管莫泽证实这款车比目前的汽油发动机718“重一点”。
“我们努力保持体重低。我现在不能告诉你这个数字，但相信我，对于电动汽车来说，这是一辆非常轻的汽车，”莫泽总结道。
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