雅加达 - 自从踏上印尼市场以来，比亚迪为电动汽车提供了有吸引力的价格。许多电动汽车制造商现在也遵循同样的方式，在印尼市场上引发了价格战。
BYD Atto 1推出时，其中一个最令人兴奋的是，它的价格不到2亿印尼盾。这立即引发了多米诺骨牌效应，许多其他汽车经销商开始重新调整他们的战略，甚至降低了他们的产品价格。
特别是，对于尺寸较小的型号，尽管以前售价更高。不止于此，随着新品牌的出现，市场压力越来越大，这些新品牌敢于在价格较低的区域玩耍。
其中之一是长安Lumin，尽管在尺寸上，这款车比Atto 1小。然而，超级有竞争力的定价策略使它的名字成为讨论的热门话题，在可负担得起的电动汽车领域。
然而，根据PT BYD Motor Indonesia营销传播主管Luther T Panjaitan的说法，价格并不是赢得印尼消费者心目的唯一武器。其中之一是提供最佳质量。
“有几个考虑因素，我们首先看到产品的质量，其次是品牌。印度尼西亚的消费者非常关注品牌，“11月25日星期二引用的雅加达的路德说。
他认为，廉价汽车在开始时可能很有吸引力，但如果其品牌质量和声誉尚未得到检验，则可能无法长期满足消费者的预期。另一个被认为至关重要的因素是品牌在印度尼西亚的长期承诺。
根据路德的说法，现在消费者越来越注意品牌是否只是路过，还是真的想生存和发展。这从售后计划和经销商中可以看出。
“第三，这是品牌长期计划或业务的方式。它可以给品牌消费者带来信任感。例如，比亚迪，我们的网络已经建立了62个展示厅，还建立了工厂，这意味着可持续性的保证，“他说。
在竞争的热潮中，比亚迪表示不希望陷入价格战。相反，价格战的战略被认为有风险，可能会在长期内破坏行业生态系统。
“所以我们，比亚迪是一个不想加入并参与价格战的品牌。最终，它只会摧毁行业并伤害消费者，“路德说。
比亚迪没有选择廉价的玩耍，而是选择押注于他们相信的质量，网络和可持续发展战略。对于这家中国制造商来说，这对印度尼西亚消费者来说更相关，因为他们越来越成熟地选择电动汽车。
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