据报道，特斯拉正在其供应链战略中采取新措施，要求供应商停止为在美国生产的汽车使用中国制造的零部件。
据 11 月 18 日星期二《驱动》报道，这些指示已开始实施，预计将在未来一到两年内全面完成。
这一政策的出台，正值地缘政治紧张局势加剧以及美国和中国之间关税变化之际，而关税变化被认为会影响电动汽车的成本结构和定价策略。
据报道，特斯拉已经开始将一些关键零部件从其他国家供应商转移到美国，并继续扩大在北美地区的采购。其中受影响最大的零部件之一是磷酸铁锂电池（LFP）。
过去，这些电池主要由中国制造商供应。然而，美国对电动汽车激励措施的监管变化意味着中国制造的 LFP 电池不再符合条件，并受到额外关税的影响。
为了解决这个问题，特斯拉计划在 2026 年第一季度开始在其内华达州的工厂生产 LFP 电池。避免使用中国制造的组件的指示适用于特斯拉在美国的所有工厂，包括加州弗里蒙特和德克萨斯州奥斯汀的工厂。
此举旨在确保所有在美国生产的车型都符合当地政府实施的最新关税和激励措施。其他一些大型汽车制造商也采取了类似的做法，指示供应商寻找中国制造以外的替代品。
这一战略似乎是行业为减少对单一供应商的依赖，并在全球动态中加强供应链独立性而做出的努力。通用汽车 (GM) 之前也采取了类似的措施。
通用汽车于 2024 年底向部分供应商提出停止使用中国零部件的要求。通用汽车随后设定了到 2027 年初在北美生产的车辆中逐步淘汰所有中国零部件的最初目标。
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