雅加达 - 埃隆·马斯克(Elon Musk)在嘲笑Waymo的“新数字”机器人车队的数量后,再次成为人们关注的焦点,该术语语通常被用作其X帐户缺乏经验的标志。与此同时,特斯拉本身的全自动驾驶(FSD)技术被认为尚未像他一再承诺的那样达到完全自治水平。
Electrek于11月14日(星期五)报道,近年来,马斯克经常提到FSD将在今年年底或明年完成。但到目前为止,这一实现尚未实现,一些分析师已经开始判断,马斯克的乐观情绪离实地的技术条件太远了。
特斯拉已知在德克萨斯州奥斯汀提供有限的机器人操作服务。但是,如果需要,车辆仍然使用前座的备用驾驶员接管方向盘。
与此同时,Waymo实际上经营着更多的完全自动驾驶汽车,车舱内没有司机。运营数据显示,特斯拉的车队仍然非常有限,奥斯汀只有数十辆,湾地区有数百辆在试验中。
相反,Waymo运营约2,500辆。即便如此,马斯克仍然将这个数字评为初学者数字。事故率的比较也提出了疑问。
特斯拉的机器人工艺品被记录为比Waymo汽车更频繁地参与事故。另一方面,特斯拉的安全报告被认为存在一些方法学上的弱点,例如仅注意引发气袋的事故以及在收费公路上使用FSD的统治地位,这在统计上更安全。
此外,许多用户选择在恶劣天气或道路条件下关闭系统,因此他们手动接管时发生的事故不会记录在FSD性能评估中。
多次,马斯克声称,特斯拉在自动驾驶汽车开发方面远远领先于竞争对手。特斯拉还越来越积极地传播有关比人类更安全的“全自动驾驶”系统的误导性主张。
但公众比较却显示相反的情况,Waymo的车队更大、更成熟,实际上在没有司机的情况下运作。该领域的主张和实际性能之间的差异引发了自动驾驶汽车行业关于该公司乐观情绪与其技术能力的现实程度的对话。
“我认为他有时真的相信特斯拉几乎可以解决自治问题,但与此同时,他愿意越界,误导人们认为特斯拉比实际更先进,”编辑对FSD的看法写道。
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