三菱科巴(Mitsubishi Coba)对中国汽车品牌入侵量中的销售额持现实态度

一排三菱汽车。(照片:驾驶室)

雅加达 - 三菱已承认,短期内,它将无法在澳大利亚市场保持销售地位。鉴于试图成为赤道国家头号参与者的中国品牌的渗透率。

去年,澳大利亚三菱被列入前五名品牌,但截至今年9月底,日本品牌未能像2024年那样保持销售速度。结果,其销售额下降16.4%,至47,650台,迫使其跌至第六位。

另一方面,澳大利亚三菱被迫排除其五款车型中的三款,即ASX、Eclipse Cross和Pajero Sport。这是因为新的安全法规要求所有新车安装自动紧急制动(AEB)。

与此同时,GWM、BYD、MG等中国汽车品牌都做出了大胆的承诺,在销售排行榜上竞相。在那里,与Kia,Hyundai,Mazda和Ford等品牌竞争。

所有中国品牌也都以新产品支持这一说法,还有更多即将推出的产品。与此同时,三菱刚刚推出了第二代ASX,大约在第一型车停产六个月后,而下一款新产品Pajero Sport的继任者仍有12个多月。

这种情况意味着三菱将失去其市场份额和对竞争对手的排名,三菱产品战略总经理布鲁斯汉佩尔告诉媒体驱动器。它说,试图在销售中保持现实。

“我们估计,今年财政年度,总工业量将同比下降5%,但我们看到的是,为这一数量而竞争的移民数量将会增加,”汉佩尔在11月5日星期三表示。

“简单的计算,既定OEM(原始设备制造商)的某些OEM(原始设备制造商)的市场份额将会下降。我们是现实的,这只是数学,我们的部分将减少,“他继续说道。

目前,在销售图表上,仅次于三菱的GWM和BYD,今年全年销售额分别增长了23.7%和149.8%。然而,三菱计划以其最新车型的“Momentum 2030”计划崛起。

汉佩尔表示,三菱还需要在适当的时间平衡产品供应,并加强现有客户群,以确保可持续性。

「也就是说,我們也需要竞争,我們需要它的產品。我们正在经历一个过渡期,退出ASX,Pajero Sport和Eclipse Cross等旧产品,现在开始逐渐转向下一代三菱汽车,“Hampel说。

“我们将在未来12个月内专注于客户体验,真正加强我们对该国庞大的汽车车队以及我们拥有的消费者的品牌忠诚度。

三菱也断然不会卷入价格战争,以抑制市场上其他竞争对手的一些激进行为。这家三金刚石象征制造商还将专注于迄今为止是其最强基地的主要部分。

“具有更长的视野,即两到五年的期限,以确保产品组合将在12个月前恢复并增长超过条件,”他总结道。