雅加达 - 中国政府正准备标准化中国电动汽车(EV)行业中流行的“半固态”电池的命名。根据CarNewsChina于10月28日星期二继续的一份报告,这种类型的电池将很快正式被称为“固体液态电池”。
这一命名更改旨在减少半固态和完全固态(全固态电池)技术之间的混乱,这两者都在中国电动汽车行业的快速扩张中引起了极大的兴趣。
液体固体电池含有固体和液体电解质,其中固体部件通常覆盖90%以上。该设计被认为比传统的锂离子电池更安全,能量密度高,并且仍然与现有生产线兼容。这些电池被广泛视为向全固态系统的过渡步骤,该系统在材料,成本和大规模生产方面仍然面临重大挑战。
固态电池市场飙升
拟议的更名是在密集的市场活动中提出的。4月9日至10月9日,中国固态电池指数(BK0968)几乎翻了一番,从1.288.8点至2.426.32点,10月24日收于2.277.83点。分析师将股价飙升与政府政策支持的加速和研究的明显进展联系起来。
2月,工业和信息技术部(MIIT)和其他七个政府部门将固态电池列为国家研究的重中之重。从那时起,中央和地方当局一再在各种政策文件、会议和行业标准中强调这一技术的重要性。
2025年大规模商业化目标
中国一些主要的汽车制造商,包括IM Motors,Roewe和MG(全称SAIC),计划从2025年开始引入配备半固体电池的车辆 - 或现在称为固体液体。2025年甚至分析师经常将其描述为这一技术的“大规模安装的第一年”。
未来三年,固体液体电池技术有望从高端型号扩展到中量级型号,并有可能达到低于20万人民币的价格段,相当于4.67亿盾。
然而,固体液体电池仍然面临挑战,包括生产成本高出,充电效率低于传统的锂离子包装。分析师预计,随着材料生产规模的增加和成熟,这些问题将会改善。
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