雅加达 - 尽管由于销量下降、大规模裁员和工厂关闭,日产正面临困难时期,但日产并没有放弃。这家日本制造商实际上一直在努力反弹,各种新的创新被认为能够改变其未来的方向。
InsideEVs于10月28日(星期二)的一份报告称,日产仍对固态电池的发展寄予厚望,似乎正走在成为第一批将其推入市场的汽车制造商之一的正确轨道上。
日产甚至开发了一款固态电池电池的原型,据称在进入生产阶段时将电动汽车(EV)的里程增加一倍。引用日产的一份报告,据说日产的固态电池已经达到了大规模生产的绩效目标,这要归功于与美国初创公司LiCAP Technologies的合作。
这家总部位于萨克拉门托的初创公司以开发干电极技术而闻名,该技术能够去除湿层工艺 - 生产阶段通常很昂贵且需要很长时间。在传统方法中,湿层涉及活性物质,指向性添加剂的混合物,以及溶剂的粘合物,以形成液体泡沫,然后粘贴到铝和铜金属板中,然后在高温下干燥。
相反,干层方法通过直接将原材料混合成固体粉末,然后使用滚装甘油将其混合到流量收集器中来去除溶剂和液体泡沫。该过程被认为更高效,更快捷,更环保。
即便如此,大规模实施干电极方法对行业来说仍然是一个巨大的挑战。自今年年初以来,日产本身一直在运营固态电池的试生产线。与此同时,LiCAP Technologies还在加利福尼亚州运营着一条300兆瓦时的生产线,用于其Active Dry Electrode(ADE)技术。
LiCAP现在是众多美国初创公司之一,专门竞相控制电池行业未来的竞争 - 提供更长里程和更短充电时间的技术。
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