雅加达 - 中国政府正在收紧新能源车辆(NEV)的税收优惠政策,该政策将于2026年生效。根据最新规则,插电式混合动力(PHEV)车辆必须至少有100公里的纯电力里程,以保持购买免税的要求。
这一政策是由中国三大主要机构共同宣布的,即工业和信息技术部、财政部和国家税务管理局。这三家公司为NEV制定了新的技术标准,这些标准将在2026年至2027年期间获得税收优惠。
引用自Carnewschina,10月14日星期二,以前PHEV只需行驶约43公里的电力距离。然而,通过这一新规则,门槛上升到至少100公里。
此外,重量低于2,510公斤的车辆的燃料消耗量低于标准限额的70%,而重量超过2,510公斤的车辆的燃料消耗量最高为75%。
电能消耗也应低于标准限额的140%至145%。对于纯电动汽车(电池电动汽车),能源消耗现在指的是最新的国家标准GB 36980.1-2025,据说比以前收紧了11%。
新标准旨在提高能源效率,加速向低排放车辆的过渡。该规则将于2026年1月1日起生效。
截至2025年12月31日已在免税目录中注册且仍符合技术要求的车辆将自动列入2026年目录。但是,未能满足新规定的车型将从激励清单中删除。
车辆制造商还被赋予2025年12月12日提交不兼容型号更新。分析师估计,目前中国市场上流通的PHEV型号中约有40%的电力里程低于100公里。
也就是说,许多车型都必须进行技术更新,或者有可能失去政府税收优惠的支持。一些优质车型,如电力距离为230公里的Aito M5,比亚迪唐DM-i为175公里,李奥托L8高达225公里,肯定会达到新的门槛。
相反,比亚迪Qin Plus、Qin L、Geely Galaxy A7等流行的中量级车型,如果不立即提高电池性能,有可能失去可行性。中国客车协会(CPCA)秘书长井东顺解释说,新政策符合该国电动汽车技术的快速进步。
“这种调整符合NEV距离的增加和技术的发展。这一步骤鼓励行业从规模扩张转向高质量发展,“CUI说。
通过这项新政策,预计中国汽车行业将在年底前进行大规模推广,以耗尽不符合2026年标准的PHEV车型库存。这项政策也是一个强烈的信号,表明中国政府正在越来越认真地推动未来几年采用纯电动汽车。
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