雅加达 - 梅赛德斯 - 奔驰正在向前推进,以克服大规模采用电动汽车的最大障碍之一:充电持续时间。
这家德国豪华制造商雄心勃勃地在公共加油站(加油站)快速轻松地充电汽油。为了实现这一雄心勃勃的目标,他们推出了一个名为Experimental-Lade-Fahrzeug(ELF)的先进运行实验室,这是一辆五级V级基型货车,配有五个不同的充电端口。
梅赛德斯充电开发主管Marte Sievers表示,距离(range)的挑战几乎得到了解决,他们最新的车型,如CLA EQ Saloon,现在接近一次充电800公里(500英里)或相当于柴油车。
“下一场斗争是关于舒适感的,”Sievers说,正如Autocar于10月9日星期四报道的那样。
ELF被设计为一个移动研究中心,旨在探索充电技术的极端界限,从极端电能转移,电池冷却到侧向能源流。
ELF的主要焦点是充电速度。该车配备了双组合充电系统(CCS)和重量充电系统(MCS)。通过CCS系统,ELF能够达到900kW的功率,足以在大约10分钟内添加100kWh的能量。同时,采用电动卡车技术改编并连接到烤箱三星标志后面的MCS系统推动了进一步的测试,注入超过1000kW的功率,以测试在非常重的充电负荷下电池的热弹性。
对未来生产汽车的直接影响
ELF测试的开发对梅赛德斯的生产计划产生了直接影响。其CCS / MCS双系统的研究直接塑造了梅赛德斯-AMG GT XX概念车的充电架构,该概念车在Nardò赛道的阻力试验中记录了1041kW的峰值充电功率。为了实现这一记录,梅赛德斯与意大利充电专家Alpitronic合作,改装了商业卡车充电器,这是制造商将推出的下一代超高容量充电器的先驱。
除速度外,ELF还是双向充电(双向充电)开发的中心。这项技术允许电动汽车将电力输送回家庭(家对家庭)或电网(家对网)。从2026年开始,梅赛德斯将提供MB充电家庭服务,允许车主使用其电动汽车电池作为家庭功率储存。他们的长期雄心壮志甚至包括“虚拟能源帐户”,允许客户通过向网络提供充电费折扣来获得能源信贷,从而将其用于充电费折扣。
五分钟的愿景等值加油
ELF还测试了其他未来主义的充电方法,例如“短充电”(短充电)的无线充电和机器人自动指向充电。然而,所有这些发展都归结为一个主要目的。根据Sievers的说法,ELF项目中抽出的一课使五分钟的充电想法获得了500英里的里程,成为本世纪末之前生产电动汽车的现实前景。梅赛德斯坚定地决心改变对充电是一个需要很长时间的过程的看法。
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