雅加达 - 印度尼西亚机动车行业协会(Gaikindo)主席Jongkie D. Sugiarto强调了印度尼西亚汽车税的高负担。据他介绍,对消费者的税收累积是东南亚最高的税收之一。
Jongkie表示,税收部分可以达到车辆销售价格的40%。这种情况使得印度尼西亚的汽车价格比该地区的其他国家相对昂贵。
“我曾经说过,汽车的价格是100(百万卢比),ATPM收到了多少?中央和地方政府的国库里有多少人?这(价值)约为40%(汽车价格),“Jongkie最近在雅加达南部地区开会时说。
此外,Jongkie解释说,有许多税收工具使成本增加。从中央政府来看,增值税(VAT)为12%,奢侈品销售税(PPnBM)为15%。
“那只是27%。更不用说有所得税,它进入中央政府的国库,“他解释说。
与此同时,当地政府,消费者仍然必须承担12.5%的机动车辆名称税(BBNKB)和2.5%的机动车辆税(PKB)。“合并后总数接近40%,对吧?”他说。
税收的比例达到汽车价格的近一半,Jongkie评估说,消费者支付的大部分资金实际上流入中央和地方政府的国库。因此,如果价格想下跌,那么考虑税收政策的修订,例如Covid 19期间。
例如,在Covid 19大流行期间,DTP(政府承担的增值税)增值税(汽车价格)立即下跌。是的,对吧?直接下跌并继续被人们购买,因为价格实惠,“他说。
然而,他也提醒说,税收是国家的重要收入来源之一。这些资金用于资助基础设施发展,其福利将返回社会。
“但另一方面,我们也必须意识到中央和地方政府也需要资金。需要收入。为什么?是的,要修路,要建桥,要做各种事物,我们也必须平衡,“Jongkie总结道。
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