雅加达 - 美国(US)汽车制造商的首席执行官现在处于高度戒备状态,正准备在9月下旬以来,联邦7,500美元(约合1.245亿印尼盾)的税收优惠结束后,电动汽车(EV)销售的自由下降。
路透社10月2日(星期四)援引路透社的话说,福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)甚至表示,补贴的损失导致了市场重大变革。9月30日税收信贷的到期引发了行业的恐慌,该行业此前曾在8月看到创纪录的销售额飙升,当时消费者赶紧利用剩余的信贷。
行业领导人对激励措施结束的直接影响深表担忧。吉姆·法利(Jim Farley)预测,下月电动汽车销量可能会暴跌至汽车总销量的5%,即去年夏季创纪录的一半。
同一悲惨的预测来自日产美国公司董事长克里斯蒂安·梅尼耶(Christian Meunier),他预测电动汽车市场将在10月崩溃。梅尼耶补充说,随着许多竞争对手已经建立了丰富的电动汽车库存,竞争将变得超猛烈,现在不得不努力寻找买家。
这些激励措施的撤销进一步恶化了美国的市场地位,与其他全球市场相比,美国的电动汽车采用率远远落后。在中国,电动汽车、电池生产、电动汽车和插电式混合动力汽车的世界领导者超过了总销量的40%,而欧洲的电动汽车销量约为20%。此外,过去两年来,美国电动汽车销量的增长放缓,尽管激励措施仍然有效。一项学术研究估计,如果没有激励措施,美国电动汽车的注册率可能会下降多达27%。
直接影响是向经销商层面感受到的,越来越关注未售电动汽车库存的积累。经销商担心昂贵的车型,如通用汽车的雪佛兰银河电动皮卡车,其价格可能超过90,000美元(约合15亿印尼盾),将难以吸引未经补贴援助的买家。为了减轻这一打击,通用汽车和福特等主要制造商一直试图将税收优惠转移到未来几个月的租赁条件,而现代汽车在2025年立即为Ioniq 5车型提供高达7,500美元的折扣。
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