雅加达 - 自美国政府颁布的关税政策生效以来,美国的汽车制造商已经承担了数十亿美元的额外费用。他们没有直接提高售价,而是选择吸收这些巨额损失,以保护消费者免受“价格冲击”。
路透社9月18日(星期四)的一份报告称,到目前为止,美国新车的平均价格最近几个月仅上涨不到1%,这是许多分析师未能预测的回旋余地。然而,随着关税政策似乎将持续下去,提高价格的压力现在正在增加。
汽车巨头的财务损失不是开玩笑。通用汽车(GM)报告称,今年将面临高达50亿美元(相当于82.8万亿印尼盾)的关税相关费用,而福特表示损失30亿美元(49.6万亿印尼盾)。汽车管理人员不愿意向消费者收取这些费用,消费者在大流行后经历了大幅的价格飙升,自2019年以来,平均交易价格上涨了约30%。
事实上,现代北美首席执行官兰迪·帕克(Randy Parker)断言,该公司的首要任务是通过负担得起的价格来保持竞争力,尽管关税成本已经侵蚀了他们的利润。
分析师和经销商预测,这种情况不会永远持续下去。为了保护利润率,生产者最终将开始逐步提高销售价格,即使有可能降低整体需求和销售额。他们还试图避免公众批评,公开强调公司因关税原因而提高价格。
另一方面,汽车制造商已开始向消费者收取隐藏成本,而不会直接提高基本价格。一个例子是送货成本或“目的地费用”,2025年车型增长8.5%。这一增长远远大于过去十年中年平均增长。此外,他们还专注于销售利润率更高的车型。
尽管金融压力持续黯然失色,但经销商同意价格上涨不会急剧发生。汽车市场仍然非常有竞争力,每家制造商都努力保持其市场份额。价格变化将非常谨慎和渐进地进行,并随着时间的推移,确保它们不会将客户丢失到竞争对手手中。
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