雅加达 - 特斯拉的全自动驾驶(FSD)软件是该公司预测的额外的一揽子驾驶员辅助功能,称为“运输的未来”,它可以几乎到处航行,但需要积极的监控。
但这项技术的复杂性并不完美。一些报告和视频显示,这种半自动技术未能识别活跃的铁路交叉口,迫使驾驶员接管方向盘以避免危险。
9月18日星期四援引NBC新闻报道,它透露,特斯拉FSD具有2级状态,需要司机的全面监督,正在经历严重困难。在录制的一段视频中,一辆特斯拉Model Y接近铁路交叉口,其酒吧已经开始下车,但汽车没有自动停止。驾驶员必须手动踩制动器以阻止车辆。
Italo Frigoli在六月的一天晚上经历了这一紧张的事件。当时,他正在Teslanya的车上尝试FSD软件。接近火车交叉口时,门栏已经下车,警告灯闪出,表明火车很快就会通过。
对于人类司机来说,这些信号是停止的明确信号。然而,Frigoli惊讶地看到他的汽车在半自动模式下运行,没有显示出停止的迹象。
“感觉就像这辆车要闯入门栏,”弗里戈利说。“所以,我立刻踩到刹车,尽我所能。
许多其他特斯拉车手在各种在线论坛上报告了类似的问题。他们抱怨FSD没有响应闪电灯和过境点门栏,即使信号是清晰可见的。一些专家推测,特斯拉可能不会使用足够的数据来训练其软件识别各种类型的现有铁路交叉口。
这一问题引起了监管机构的注意。美国国家公路交通安全局(NHTSA)表示,它“意识到了这一事件”,并已与制造商进行了沟通。NHTSA补充说,它继续分析消费者的投诉,以查明车辆是否存在严重安全缺陷的趋势。
这一事件增加了一长串与FSD有关的案件。据报道,6月初,一辆特斯拉汽车在几分钟后转向铁路,被火车撞倒。
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