雅加达 - 铃木eVitara的生产已经从装配线上滑落,并开始向欧洲各国交付。该车型还通过 Euro NCAP 测试,结果相当令人满意。
引用Rushlane页面,9月9日星期二,所尝试的模型是GLX变体,结果在测试各种提供的功能时总共获得了四星。包括前空气袋、驾驶员膝空气袋、头侧空气袋、胸部空气袋和盆地空气袋以及空气袋切割手套(乘客)。
其他安全系统包括用于脆弱道路使用者的AEB、摩托车手的AEB、汽车到汽车的AEB、速度援助、道路援助系统以及疲劳/排水检测。
成人乘客的安全性方面,铃木e-Vitara/Urban Cruiser电动全能投票率从40%或77%达到31分。
司机和前排乘客的膝盖和骨骼中可以找到良好的保护。头部、胸部和其他重要身体部位上可以找到足够的保护。在从后面碰撞时,还可以找到对阵风筝受伤的良好保护。后座椅还具有良好的风筝防护。
e-Vitara内置的eCall系统按预期运行。这款电动SUV还具有特殊的系统,可防止碰撞后的二次撞击。在试验中,当车辆被淹没时,可以打开车门,以便乘客可以下车。
全电动铃木e-Vitara在儿童乘客的安全性方面获得了49分中的42分,约占85%。6岁和10岁的娃娃在前部抵抗和侧面障碍测试中对所有关键身体区域的良好保护。所有儿童安全系统都按预期正常工作并正确安装。点数减少主要是由于缺乏某些功能,例如儿童下落发现。
铃木e-Vitara在弱势道路使用者评估测试中完全获得79%的得分。对行人或骑自行车的人头的保护在相当大的范围内。然而,在前玻璃柱附近以及前玻璃的底部和顶部,结果并不好。
腹股沟撞击中发现了多种结果。大骨在所有测试中都得到了很好的保护。膝盖和骨也发现了类似的结果。AEB在大多数情况下按预期工作。然而,积分减少了,因为SUV没有自行车手的门防护。
该车型在安全辅助评估测试中以72%的成绩完全达到。自动紧急制动系统(AEB)按预期运行,在对其他车辆的反应方面排名良好。其他安全辅助系统,如安全带提醒,驾驶员疲劳监控器,车道支持系统和速度辅助系统也已被证明按预期运行。
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