雅加达 - 今年的慕尼黑IAA移动汽车展览会对欧洲汽车制造商来说是一个紧张的舞台。他们不仅展示了最新的车型,而且还面临着威胁他们统治性的“完美人物”,即来自美国的关税压力,电气化成本飙升,以及中国制造商激进进入欧洲市场的激烈竞争。欧洲市场。
路透社9月8日(星期一)援引路透社的一份报告,大众汽车,宝马和梅赛德斯 - 奔驰等大公司的领导人非但没有展示新车,而是利用这一活动来游说欧盟的雄心勃勃的政策,即到2035年禁止销售内燃机汽车。事实上,宝马首席执行官奥利弗·齐普赛(Oliver Zipse)公开将禁令称为“大错”,并建议更全面的排放监管。
然而,最大的挑战来自东方。比亚迪、昌甘、GAC等中国制造商在价格和技术方面都用有竞争力的车型大规模淹没了欧洲市场。根据JATO Dynamics的数据,截至今年7月,中国品牌在欧洲的市场份额几乎翻了一番,达到4.8%,而2024年同期。
中国欧洲汽车销量疲软,这是许多主要品牌的最大单一市场。例如,保时捷遭受了最严重的影响,今年上半年中国销量下降了28%。这一下降甚至导致保时捷在德国蓝筹股指数中处于低位,这是一次毁灭性的打击,标志着市场上平稳销售时代的结束。
另一方面,大西洋,美国总统唐纳德·特朗普决定对欧洲制造的汽车征收15%的关税,也是一个祸害。尽管7月达成了贸易协定,但这些关税有可能迫使欧洲制造商不要在美国市场上销售低利润车型。
行业专家认为,这种情况是欧洲生产商“停滞”的结果。史塔克斯的菲尔·邓恩(Phil Dunne)表示,经过多年的自满,现在“中国人就在这里留下来”。这种情况迫使欧洲汽车巨头迅速适应,如果他们想保持在全球舞台上的地位。
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