雅加达 - 带有尸体(又名冲洗门手具)的平门门手柄设计已成为许多现代电动汽车的趋势。突然,它的外观确实是未来主义的,据称会改善车辆的空气动力学。然而,在这种复杂的印象的背后,出现了一系列问题,这些问题被认为比好处更大。
中国的汽车监管机构甚至准备采取果断措施结束这一趋势。
9月8日(星期一)援引ArenaEV的报告,有传言称,中国当局几乎已经完成了一项新的强制性标准,该标准将直接禁止使用可以完全拉动的门把手。该规则预计将于本月发布,过渡期为一年,然后于2027年7月正式生效。在规则颁布后,在中国售出的新车将不再允许使用隐形门把设计。
即便如此,监管机构仍然允许使用半有吸引力的手柄或传统型号,只要它配备了机械备用系统,当车辆停电时仍然可以运行。
最小利弊、塞古当问题
汽车制造商一直推断,隐形手柄的设计可以通过降低约0.03 Cd的障碍系数来提高空气动力学效率。然而,独立研究实际上显示出要小得多的结果,只有0.005 Cd-相当于每100公里0.6 kWh的能量节约,这对于每日司机来说几乎是不可感的。
相反,这种现代门把携带了许多负面后果。其运动机械的机制可以将汽车的重量增加到8公斤,已知易受损坏,其生产成本达到传统手把的三倍。更糟糕的是,故障率是其八倍。
当地数据显示,在其中一家受欢迎的电动汽车品牌中,门把损坏占车辆维修总案例的12%。
安全的真正危害
最令人担忧的是安全性问题。在中国保险汽车安全指数(C-IASI)进行的侧撞测试中,只有67%的门有电子手柄可以打开。与98%成功的传统机械手柄相比,这一数字远远落后。
现实世界中的病例也证实了危险。
2024年昌川冬天,一些电动汽车乘客因门把摩托车被冻结而被困。
同年,广东大雨引发了电气短路,使门无法打开,因此乘客不得不打破玻璃以拯救自己。
国家事故现场调查系统(NAIS)的一份报告指出,2024年门把故障造成的事故增加了47%,其中82%涉及隐形设计。
消费者协会并没有止步于此,它还记录了与自动化机制踩踏的儿童手指有关的投诉高达132%的激增。有些病例甚至导致骨折。
Bumerang的复杂趋势
一系列的问题,从高成本,损坏漏洞到安全威胁,中国监管机构现在正准备禁止它们也就不足为奇了。最初旨在美化设计并略微提高能源效率的创新,实际上变成了一个反复的,危及其用户。
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