雅加达 - 每个赛季末,F1(F1)世界总是忙于根据最新规定调整的新车的诞生。然而,一个有趣的问题也出现了:上赛季价值可能超过2000万美元(相当于3250亿印尼盾)的汽车的离开在哪里?答案是,F1汽车的旅程从未在终点线上结束,它只是刚刚开始。
引用Jalopnik,8月26日星期二,特别是对于梅赛德斯AMG F1等大型车队,每辆完成任务的车将被拆除到数百万个部件。有一个特殊的部门,从空气动力学翼到小螺栓,记录和储存每件,以重复使用或用作下一个车型的开发材料。发动机也经常必须归还给供应商,例如麦克拉伦,如果其状态被租赁,将发动机退还给梅赛德斯。
然而,并非所有有命运的汽车都被“拆除”了。有些实际上保持在最佳状态,准备在世界各地的历史,推广和showrun中再次引导。法拉利,麦克拉伦,威廉姆斯,梅赛德斯有一个博物馆和遗产部门,照顾这些传奇汽车,以便下一代仍然可以享受。
从赛道到拍卖厅
虽然很少有团队直接出售汽车,但几辆传奇汽车终于到达了拍卖行,并以可怕的价格出售。例如,由Stirling Moss和Juan Manuel Fangio驾驶的1950年代F1汽车以5390万美元的价格售出 - 这是汽车史上最大的交易之一。
即使是现代F1汽车也是收藏家的目标。刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton,2013)的梅赛德斯W04在他与球队的首个赛季(2013年)的售价高达2036万美元。载有迈克尔·舒马赫冠军的法拉利F2001汽车售出1817万美元。
包括前车手在内的热情粉丝也不少追捕。例如,塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)保留了1992年的威廉姆斯FW14B,属于奈杰尔·曼塞尔(Nigel Mansell)和1993年的麦克拉伦MP4/8,曾经由艾尔顿·塞纳(Ayrton Senna)驾驶。与此同时,前F1老板伯尼·埃克莱斯顿(Bernie Ecclestone)最近从他的个人收藏中拍卖了69辆汽车,总价值为6.46亿美元。
更令人惊讶的是,有些车队甚至在2026赛季拍卖了他们的汽车,甚至在汽车真正下台之前。
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