雅加达 - 35年的任期和近三年的领导任期后,Adrian Mardell辞去了Jaguar Land Rover(JLR)首席执行官的职务。马德尔的离开标志着JLR进入下一个演变阶段时的重要篇章的结束。
根据Carscoops的一份报告,8月1日星期五,Mardell在Thierry Bolloré突然离开后,于2023年接管了领导权。当时,JLR在大流行后面临严重的损失和供应限制。在他的领导下,Mardell设法用戏剧性的财务复苏扭转了局面。Defender和Range Rover等高品牌车型已被证明在市场上非常强大,至今仍受到需求。去年,JLR公布了十年来最好的利润,并有可能在明年实现10%的利润率目标。
这种财务成功不仅取决于一两种模式。Mardell引入了JLR目前使用的结构,包括他们所谓的“品牌之家”。从本质上讲,Defender,Discovery,Range Rover和Jaguar现在有不同的身份和营销。然而,他最勇敢的举动,也许比其他人更能标记他的遗产的举动,是捷豹重品牌。
马德尔为将捷豹从一位与宝马竞争的豪华汽车制造商转变为全电动品牌的计划开了绿灯,希望吸引宾利和劳斯莱斯的买家。00型概念具清楚地表明了捷豹的设计方向。然而,在我们看到一辆新的捷豹生产车从生产线上推出之前,至少需要一年甚至更长的时间。
尽管将JLR留在比他接任时更强大的位置上,但马德尔的继任者将面临重大挑战。新上行的美国贸易关税几乎肯定会削弱利润率,而陆地巡洋舰,防御和发现电动车型也都拖欠了。
尽管如此,马德尔似乎对这个品牌的未来充满信心。在接受Autocar采访时,Autocar首先宣布退休时,他说:“在当前的市场条件下,我根本没有看到任何事情会让我担心新捷豹在这个新世界中的成功。
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