雅加达 - 在电气化的波浪中,中国制造商以有竞争力的价格入侵,欧洲汽车行业正面临着艰难的时期。即使是最大的汽车制造商也感到压力很大,特别是对于不得不为每笔销售而努力的小型制造商来说。那么,为什么要努力呢?
欧洲梳巴鲁老板大卫·德罗·斯特里托(David Dello Stritto)非常清楚这个问题。
「你可能想,'好吧,我们在欧洲每年卖出约30,000辆汽车,而在美国,我们卖出约70万辆。那么,为什么要打扰呢?“这位苏格兰人说,引自Autocar,7月21日星期一。
事实上,梳巴鲁在其多功能4x4车辆更加受欢迎的市场上取得了更大的成功,电气化并不是一个主要问题。三菱是他们过去的赛车竞争对手,多年前甚至大幅减少了在欧洲的运营。
「我告诉你,斯巴鲁公司一再表示,它无意离开欧洲。他们想留在欧洲,“德洛·斯特里托说。
他解释说,梳巴鲁不能只是将欧洲的销售额转向饱和的美国市场,目前占品牌销量的75%左右,中国也面临着与国内公司作斗争的困难。但是,最重要的是,梳巴鲁很自豪能成为一家全球公司。
因此,斯巴鲁希望而且需要在欧洲出现,但这带来了挑战。虽然主要制造商可以在电力和内燃机线的发展之间分配资源,但像斯巴鲁这样的小型制造商却不能。这就是他们最初在电动汽车方面的努力的原因之一,例如Solterra和即将推出的E-Outback(美国称为Trailseeker)和Uncharted,与丰田共同开发。
「我们别无选择,”德洛·斯特里托说。“我们必须尽快从我们目前的位置转向欧洲的全电池电动汽车行列。这是他的愿景。
斯巴鲁的目标是到2030年全球销量从去年的976,000台增加到约120万台,其中一半是电动汽车。是的,全电动:该公司开发了全混合动力总成(称为e-Boxer),但不考虑插电式混合动力技术或范围扩展电动汽车。
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