雅加达 - 汽车界正在目睹电动汽车革命的新篇章。这一次,不是谁卖得最多,而是谁首先掌握了固态电池 - 预计这项技术将成为全球电动汽车行业的游戏变革者。
固态电池有许多东西有望做到:更长的里程,超快速的充电,更高的安全性,更长的使用寿命。然而,与其他尖端技术一样,面临的挑战并不搞砸。高生产成本和制造复杂性仍然是这些电池可以批量生产之前的主要支柱。
即便如此,竞争已经升温。丰田、松下、三星SDI等大牌继续加强地位。与此同时,比亚迪、CATL、SAIC等中国汽车巨头也不想被抛在后面。甚至来自华为的惊喜也出现了,尽管它不是电池制造商,但现在正在渗透到创新的核心。
正如Top Gear和CarNewsChina上个月报道的那样,华为已申请硫化基固态电池的专利,该电池的行驶续航里程可达3,000公里,超快充电在短短五分钟内。华为称硫化电解质是固态电池中的重要材料。众所周知,此组件具有高度导向性,但昂贵且难以处理。
虽然不是其主要业务线的一部分,但华为的举动反映了中国科技产业对核心技术的雄心壮志,并减少对CATL和BYD等电池供应商的依赖。
全球竞争地图开始转变。日本和韩国一直是丰田、松下和三星电池技术的先驱,开始感到紧张。数据显示,中国公司每年申请超过7,600个固态电池专利,相当于全球专利活动总额的36.7%。
丰田本身在2023年取得突破,原型固态电池据称能够在一次充电中将车辆延伸1,200公里。然而,像CATL这样的中国巨头并没有停滞不前,现在的目标是在2027年批量生产固态电池。
这一条件表明,竞争不再是谁拥有最快的技术,而是谁将这项技术带到高速公路。
现在,随着华为的最新专利,中国引领新移动时代的雄心壮志越来越真实。如果这项技术成功商业化,那么对电池充电距离和时间的担忧将是过去。
这不仅仅是电动汽车的演变,而且是一场革命,将决定未来谁是全球汽车行业地图的统治者。从所有存在的信号来看,中国似乎将首先走向终点线。
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