雅加达 - 低成本绿色汽车(LCGC)车辆计划于2013年首次启动,作为政府努力提供负担得起的环保四轮车的一部分。
自推出以来,LCGC汽车一直是那些以可承受的价格想要私家车的人们的有吸引力的选择。
不幸的是,最新的低成本绿色汽车(LCGC)车辆销售量数据每月继续下降,印度尼西亚机动车辆工业协会(GAIKINDO)2025年6月的数据显示,与去年同期相比,下降了近50%。
万隆理工学院(ITB)的汽车专家Yannes Martinus Pasaribu表示,LCGC在2025年6月的销售额仅达到7,762台,这表明购买LCGC由于价格继续飙升而不那么热情。2024年6月,LCGC销售额达到15,252台。
「LCGC,是针对非常敏感于经济变化的中下阶层的。最初,他以前非常实惠,在2014年只有8000万盾左右。但是,现在它不再是低成本(低成本),因为它是138-2亿印尼盾,“Yannes说,ANTARA于7月15日星期二报道。
LCGC销售额的下降也发生在月度,2025年5月GAIKINDO记录了8,546台。
根据扬纳的说法,LCGC销售的下降不仅受到销售价格高企的影响,而且财政政策的不足也导致车辆价格不再便宜。因此,他评估说,需要政府的干预或援助来推动LCGC销售。
工业部长Agus Gumiwang Kartasasmita周六(12月7日)表示,LCGC激励计划将持续到2031年,以保持车辆对社区的负担能力,并逐步支持电气化转型。
阿古斯强调,政府与汽车负责人之间的合作非常重要,特别是在面对电气化转型、全球挑战以及保持本地生产与出口之间的平衡方面。此外,印尼汽车工业已经吸收了大量工人,因此有必要保持,以免发生冲击。
国内部件级激励措施和法规(TKDN)的存在有望为企业家和行业参与者在国内继续生产和开发节能车辆提供长期确定性。
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